Германия добивается перевода автомобилей на электротопливо

В Евросоюзе через 12 лет, возможно, будут продаваться только электрокары и те автомобили, которые работают на электрическом топливе. Оно добывается путём улавливания из атмосферы углекислого газа и с использованием водорода. Закон, запрещающий после 2035 года бензин и дизельное топливо для двигателей внутреннего сгорания, должен быть утверждён во вторник после встречи министров энергетики ЕС и голосования в Европарламенте. В минувшие выходные между Брюсселем  и Берлином было достигнуто закулисное соглашение о том, чтобы освободить от запрета  электротопливо. 

Италия и Польша выступили против. Возражения Рима касаются процедурных вопросов, а Варшава сетует на недостаточную прозрачность соглашения.

Болгария и Румыния воздержались во время обсуждения этой темы на уровне послов в понедельник утром. Тем не менее, во вторник большинство евродепутатов, вероятно,проголосуют за эту сделку.

Ранее страны-члены уже договорились о том, что с 2035 года в Евросоюзе больше не будут продаваться новые машины и фургоны, выбрасывающие углекислый газ. Но на днях против этого  неожиданно выступила Германия. Желая сохранить свою мощную автопромышленность, она предложила альтернативу бензину и дизельному топливу. Несколько государств, в том числе Франция, Испания и Нидерланды, заявили в связи с этим, что проект закона о запрете двигателей внутреннего сгорания в нынешнем виде не может быть представлен на голосование.

В попытке преодолеть этот тупик исполнительный вице-председатель Еврокомиссии Франс Тиммерманс, отвечающий за "Зелёное соглашение" стран ЕС, провёл прямые переговоры с федеральным министром цифровых технологий и транспорта Германии. Фолькер Виссинг лично настаивал на внедрении электрического топлива. Эта новая технология, которая использует водород и углекислый газ для производства синтетического горючего.

Электротопливо можно заливать в существующие и будущие автомобили, тем самым гарантируя выживание двигателя внутреннего сгорания после крайнего срока, 2035 года. Хотя теоретически такие моторы могут быть безвредными для климата, критики утверждают, что у них низок коэффициент полезного действия и весьма ограниченные коммерческие перспективы.

Интенсивные переговоры между Брюсселем и Берлином принесли свои плоды в минувшие выходные, когда обе стороны пришли к компромиссу. Законопроект вместе с внесённым в него исключением для электротоплива будет обсуждаться дальше на министерском уровне.