EventsСобытияподкасты
Loader
Свяжитесь с нами
РЕКЛАМА

Они открывали мир: истории судна Фу и легендарной Nao Victoria

Они открывали мир: истории судна Фу и легендарной Nao Victoria
Авторское право euronews
Авторское право euronews
By Paul Hackett
Опубликовано Последние обновления
Поделиться статьей
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Очередной выпуск программы "Перекресток культур" приглашает найти точки соприкосновения в истории мореплавания Китая и Европы. На копиях древних судов можно выйти в море и сегодня.

Иероглиф удачи

РЕКЛАМА

В древности Морской Шелковый путь был жизненно важным связующим звеном между Китаем и внешним миром.  Но транспортировка товаров, особенно тяжелых и хрупких  грузов, оставалась сложным делом.

Чтобы снизить риски, китайцы нашли гениальное решение: корабль Фу.  Эти суда стали поистине революционными -  там впервые была использована технология водонепроницаемых переборок. Нововведение позволило противостоять самым сильным штормам. "Переборки разделяют и укрепляют корпус, - рассказывает судовой эксперт Линь Пейцзун. - Под водонепроницаемыми отсеками есть заглушки. В случае течи вода скапливается в отсеках, а капитан может ее слить".

Перегородки, спасавшие суда от затопления.
Перегородки, спасавшие суда от затопления.Euronews

Археологические находки показывают, что корабли использовали переборки еще во времена династии Сун, между 10 и 13 веками. Это деление корпуса, кстати, применяется до сих пор, предотвращая полное затопление судна в случае аварии. Это также предотвращает смещение груза.

"В древние времена на побережье провинции Фуцзянь наши предки жили на море, - рассказывает Чжан Гохуэй, строитель масштабных моделей Фу. - Суда  были их источником существования, поэтому они непрерывно эволюционировали: мы прошли путь от первых плотов и каноэ до моделей Фу, предназначенных для дальних плаваний".

Суда  Фу когда-то заполняли порты по всему Китаю. Появление современных моделей со стальным корпусом ознаменовало конец той славной эпохи. Но в 2020 году Линь Пейцзун собрал команду, чтобы построить полномасштабную копию  легендарного корабля времен династии Мин (14-17 в.).

Полная копия судна Фу.
Полная копия судна Фу.Euronews

"Я работал моряком девять лет. - говорит Пейцзун. - Я знаю технику создания водонепроницаемых отсеков. Для нас, живущих в море, корабли Фу -  родной дом. Моя мечта - пройти по морскому Шелковому пути".

Сегодня корабли Фу наиболее известны благодаря масштабным моделям. Чжан Гохуэй – мастер этого древнего ремесла.  "Их название частично связано с тем, что они производятся в провинции Фуцзян, а еще  с тем, что китайский иероглиф Фу в слове Фуцзянь означает "удача".

Одиссея Магеллана

Суда Фу открыли миру Китай, а легендарная Nao Victoria первой обогнула планету.

В 1519 году португальский мореплаватель Фердинанд Магеллан отправился в самое долгое морское путешествие. Он вышел  из Севильи с флотом из пяти кораблей с миссией - от имени испанской короны - найти западный путь к Молуккским островам, известным как острова специй. Изнурительное трехлетнее путешествие было отмечено мятежами, убийствами и, в конечном итоге, смертью Магеллана.

Журналист Euronews Пол Хэкетт взошел на борт судна-копии Nao Victoria и отправился из Джерси в Нормандию. Его спутник, моряк Хавьер, рассказал о трудностях, с которыми столкнулся великий Магеллан. "Судном сложно управлять и сегодня, когда у нас есть мотор, ну а в те времена моряки зависели исключительно от ветра. Навигация была возможной, лишь когда он дул с кормы...   Им приходилось ждать попутного ветра, пассата".

Наш корреспондент чувствует себя Магелланом.
Наш корреспондент чувствует себя Магелланом.Euronews

К моменту, когда португальский путешественник пересек Атлантику и вошел в Тихий океан, он уже жестоко подавил мятеж. Но это была лишь прелюдия ужасных испытаний. Экспедиция не выходила на берег почти 100 дней, люди голодали и болели цингой...  Как же они выжили?

"На самом деле там почти никто не выжил, - рассказывает  Хавьер. - Главной проблемой стала  нехватка воды, свежих фруктов и овощей. Они недооценили размеры Тихого океана, были плохо  оснащены. Ну, а кто-то попал в плен к туземцам или был убит".

Другой герой истории

В конце концов экспедиция достигла Филиппин.  Магеллан заявил о своих претензиях на землю в интересах Испании и был убит в схватке с местными племенами.

Выжившие  моряки продолжили поход под руководством баска Хуана Себастьяна Элькано. Nao Victoria в одиночку пересекла Индийский океан, обогнула мыс Доброй Надежды, чтобы вернуться в Испанию, по пути нагрузившись специями... "История будто помещает Элькано в тень, а ведь  именно он совершил кругосветное плавание, - говорит Хавьер. - Интересно, что в начале он принимал участие в мятеже против Магеллана, но потом получил повышение". 

Роль этого похода нельзя переоценить. "Они открыли Тихий океан для западного мира, привезли новые пряности, неизвестные доселе товары, нашли очень важные торговые маршруты, - перечисляет Хавьер. - Тогда мы впервые узнали о реальных размерах Земли".

Из 250 человек, отправившихся в плавание на флотилии, вернулись только 18. Поход на единственном сохранившемся судне Nao Victoria можно считать открытием эры глобализации.

Поделиться статьей

Также по теме

Свадьба закончилась трагедией