Колеса поездов просканируют на предмет "усталости"
Комментарии
Излом оси колеса или колесной пары на полном ходу может кончиться крушением состава и гибелью людей. Инспектор Димос Лиапсис напоминает: “За последние 15 лет у нас в Европе 30 человек погибли и 48 были ранены в связи с авариями на железнодорожных путях, причем аварии были вызваны дефектами осей колесных пар”.
Неслучайно: оси подвергаются огромной нагрузке, они постоянно под давлением, так возникает усталость металла.. Регулярные проверки требуют подготовленных специалистов и времени: поезд отгоняют в ангар, откручивают колеса и приступают к диагностике. В Великобритании команда европейских исследователей тестирует новинку, сканирующий прибор, задача которого – упростить и усовершенствовать проверку колесных осей Речь идет о новой ультразвуковой технологии.
Первые эксперименты проводятся на искусственно испорченных, надломленных осях. Небольшие трещины выявляются очень быстро. Затем проверку пройдут колесные оси настоящего поезда, находящиеся в рабочем состоянии.
Инженер Ставрос Аврамщдис отмечает: “Мы выяснили экспериментальным путем, насколько точны – буквально до миллиметра – результаты поверки. Вы знаете, в колесной оси могут быть микротрещины в 2-3 миллиметра, и мы их распознаем. Это позволяет обеспечивать очень качественный контроль за состоянием поезда – гораздо более строгий, чем того требуют европейские нормативы”.
Ультразвуковой дефектоскоп – так называется прибор. На создание его прототипа у европейских инженеров ушло без малого три года. Он позволяет анализировать колеса, не снимая их с поезда.
Иван Кастро – один из разработчиков: “Мы свели воедино два подхода: это собственно ультразвуковой контроль и электро-магнитные технологии. Ультразвук позволяет нам тщательно проверить внешнюю поверхность оси, а для внутренней диагностики лучше опираться на электромагнитный дефектоскоп. Затем мы сходим воедино данные, они обрабатываются в рамках одной программы – и вот, полный анализ здоровья колесных осей готов”.
Новый прибор, утверждают разработчики, мобильнее, легче, надежнее и, что немаловажно, дешевле своих предшественников. На рынке он должен появиться через пять лет.