Потребление энергии в Евросоюзе стало рекордно низким, показывают новые данные. Одновременно с этим энергию из возобновляемых источников используют все чаще.
РЕКЛАМА
Общий объем энергии в ЕС, который Евростат называет валовой доступной энергией, в 2023 году снизился на 4,1%, что эквивалентно примерно 380 млн баррелей нефти. Это рекордно низкий показатель.
Благодаря многолетней политике повышения эффективности, отходы во всех секторах сократились, более мягкие зимы снизили спрос на отопление, а скачок цен на ископаемое топливо после войны в Украине побудил к дополнительной экономии.
Иными словами, Европе удается получать больше энергии при меньших затратах.
ЕС по-прежнему сильно зависит от ископаемого топлива (67%), но возобновляемые источники энергии сегодня обеспечивают 19,5% всей энергии в ЕС, что на 31% больше, чем в 2013 году, и всего на один процентный пункт меньше, чем природный газ.
Скандинавские страны – Швеция, Финляндия и Дания – лидируют в "зеленом" переходе: возобновляемые источники энергии составляют 40-50% их энергобаланса.
Польша и Чехия остаются зависимыми от угля. Это топливо по-прежнему обеспечивает примерно треть спроса в этих странах.
Импорт энергии
ЕС производит лишь около 40% потребляемой энергии.
Ее внутреннее производство сократилось почти на 20% с 2013 года. Почти вся нефть (95%) и газ (90%) поставляются по трубопроводам.
Таким образом, энергозависимость ЕС составляет 58,4%, что ниже антирекорда 2022 года, но все еще выше среднего показателя 2010 года.
Основными поставщиками нефти и газа остаются Норвегия (не член ЕС), США, Алжир, Катар и Россия, хотя поток топлива из нее сократился.
Тенденции потребления
Самый большой потребитель энергии – транспорт, на долю которого приходится 32% спроса.
За ним следуют домохозяйства с 26,3%, а промышленность поглощает 24,6%. Услуги и сельское хозяйство вместе используют 9,1%, остальные 8% направляются на неэнергетические цели, такие как сырье и смазочные материалы.
Доминирующее положение транспорта росло на протяжении трех десятилетий в основном благодаря увеличению количества автомобилей на дорогах и бурно развивающейся авиационной промышленности.
В период с 2021 по 2023 год спрос на автомобильное топливо возродился, но все еще ниже пикового уровня 2019 года. Международная авиация по-прежнему на 8% отстает от доковидного уровня.