Возобновление авиаперевозок в ЕС идет медленнее, чем рассчитывали эксперты. Доковидный уровень не взят. К этому добавляются сложные климатические условия.
РЕКЛАМА
В 2024 году в ЕС зарегистрировали 6,7 миллионов авиарейсов: речь идет о перевозке пассажиров, товаров и почты. По данным "Евростата", это на 5,8% больше, чем в 2023 году.
Однако общее количество рейсов все еще ниже уровня, существовавшего до пандемии коронавируса. Наибольшее количество коммерческих рейсов прошло в 24 году через амстердамский аэропорт Схипхол - без малого полмиллиона. За ним следовали парижский аэропорт Шарль де Голль (Франция) (463 тысячи рейсов) и Франкфурт-на-Майне (Германия) (437 тысяч рейсов).
В десятке 10 аэропортов с наибольшим количеством коммерческих рейсов Афины в Греции лидируют по числу нерегулярных, к примеру, чартерных перевозок; за ними следуют Вена и Мадрид.
Несмотря на то, что в 2024 году доля лоукостеров и регулярных авиакомпаний в общем количестве рейсов была такой же, как и в 2019 году, рынок бюджетных перевозок после пандемии развивался быстрее, отмечают эксперты.
Станет ли климат авиационной проблемой?
В 2024 году ЕС пережил сложные погодные явления, включая наводнения в Испании и Германии, а также лесные пожары в Греции и Португалии. На фоне прогнозов о росте числа природных катаклизмов Агентство по авиационной безопасности ЕС проводит оценку адаптивности авиации к новым рискам.
В его докладе отмечено, в числе прочего, что более частые периоды сильной жары и активизация песчаных бурь в Сахаре, влияющая на Европу, обостряют необходимость усовершенствовать системы охлаждения тормозов. Жара, ветра и и песок в воздухе повышают риск отказов двигателя во время полета и потенциальных неисправностей электронного оборудования.
Одновременно участившиеся штормы с экстремальной скоростью ветра в северной и центральной Европе также могут означать повышенный риск повреждения самолета и аварийной посадки. "Помимо безопасности, экстремальные погодные явления ставят под угрозу устойчивость нашей инфраструктуры, а также негативно сказываются на пропускной способности аэропортов - ресурсе, который в Европе становится все более дефицитным, и его необходимо соответствующим образом поддерживать и защищать", - заявил Александр де Джойберт, директор по устойчивому развитию Международного совет аэропортов.