Китайские компании инвестируют огромные средства в Венгрию.
РЕКЛАМА
Планируется постройка завода по производству китайских электромобилей «made in Europe». А в 2025 году в Дебрецене начнет работу крупнейший в Европе завод по производству аккумуляторов – проект китайского лидера мирового рынка CATL стоимостью семь миллиардов евро. Пока сторонники таких мегафабрик говорят об экономическом росте и создании новых рабочих мест, критики предупреждают об экологических рисках, борьбе за субсидии и растущей зависимости Венгрии от Китая и России как поставщика энергии.
В настоящее время заводы по производству аккумуляторов для электромобилей строят по всей Европе, а не только в Венгрии. У китайской компании CATL уже есть завод по производству аккумуляторов в ЕС – он находится в Германии. Еще более крупный завод в Венгрии станет вторым предприятием китайской компании в Евросоюзе.
Исходные аргументы понятны: ученые сходятся во мнении, что, чтобы остановить изменение климата, нужно прекратить сжигать ископаемое топливо. Будущее – это электромобили. Причина в том, что углекислый газ из выхлопных газов автомобилей с дизельными или бензиновыми двигателями усиливает парниковый эффект: Земля становится теплее! Таким образом, начиная с 2035 года, новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания больше не будут продавать в Европейском союзе, хотя лобби производителей двигателей внутреннего сгорания все еще пытается отменить это решение, но пока безуспешно.
В настоящее время на мировом рынке аккумуляторов для электроавтомобилей доминирует Китай. Чтобы снизить зависимость от импорта из Китая, страны-члены ЕС стремятся массово расширить производство батарей на территории Европы. К 2030 году производственные мощности в Европе могут составить 1,7 тераватт-часа.
Например, Венгрия старается привлечь в страну производителей аккумуляторов и, по оценкам экспертов, выделяет на это более двух миллиардов евро прямых и косвенных субсидий. Уже сегодня южнокорейские производители аккумуляторов активно работают в Венгрии. Уже были первые инциденты, связанные с утечкой растворителя.
Теперь Венгрия расстилает красную дорожку и для Китая. Китайские электромобили и китайские аккумуляторы скоро будут производить в Венгрии. С геополитической точки зрения это может быть рискованной стратегией, как считает Андреа Эльтетё из Будапештского института мировой экономики Академии наук Венгрии: «Вся эта отрасль (производство аккумуляторов) потребует четверти общего потребления электроэнергии в Венгрии», – отмечает она. Вот в чем подвох: Венгрия по-прежнему покупает нефть и природный газ у России!
Поскольку в настоящее время вводятся в эксплуатацию дополнительные энергоемкие линии по производству аккумуляторов, общий спрос на энергию Венгрии растет. Что касается китайской группы CATL и ее гигафабрики вблизи Дебрецена, то это означает, что годовая производственная мощность составит не менее 100 гигаватт-часов. Ученая Эльтетё предупреждает: «Венгрия впадает в множественную зависимость: она зависит от России в плане энергоносителей, а теперь, с появлением множества китайских заводов, она также становится зависимой от Китая. Венгерское правительство хочет стать своего рода глобальным игроком в этой геополитической игре, но для Венгрии это не означает большей независимости, напротив, это означает еще большую зависимость».