С 2019 по 2024 год, по данным нового исследования трёх крупных травматологических центров Великобритании, на электросамокатах пострадали 477 детей.
За последние годы число травм, полученных детьми с участием электросамокатов, выросло более чем в 15 раз, что побудило врачей призвать к ужесточению регулирования и активизации информационных кампаний в сфере общественного здравоохранения, говорится в исследовании (источник на английском языке), опубликованном 11 августа.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Врачи отделений неотложной помощи Детской больницы Шеффилда, Королевской детской больницы Манчестера и педиатрического фонда Alder Hey в Ливерпуле, Соединённое Королевство (СК), проанализировали данные из этих трёх центров за период с января 2019 года по декабрь 2024 года.
За это время общее число случаев увеличилось с менее чем 10 в 2019 году до почти 150 в 2024-м.
Всего в трёх учреждениях лечение получили 477 детей: в 95% случаев травмы приходились на самого водителя, в то время как 5% касались пешеходов.
Наиболее частой причиной становилось падение с электросамоката, на него приходилось 75% травм. Почти 11,5% случаев были связаны со столкновением с транспортным средством, ещё 5% — с наездом на пешеходов.
Примерно каждая четвёртая травма приходилась на голову и почти каждая пятая — на лицо. При этом менее 2% водителей, по сообщениям, были в шлеме в момент инцидента.
Объём медицинской помощи, необходимой при таких травмах, был значительным. 64,5% пострадавших детей нуждались в каком-либо виде визуализирующего обследования, например рентгене, компьютерной томографии или УЗИ. 13,5% были госпитализированы, а 7% потребовалось хирургическое вмешательство.
Средний возраст пострадавших составлял 12 лет, и почти две трети из них были мальчики.
В Великобритании нет минимального возрастного порога для использования частного электросамоката на частной территории, тогда как арендаторы прокатных электросамокатов, как правило, должны быть не моложе 16 лет и иметь водительское удостоверение. Однако 80% инцидентов, рассмотренных в исследовании, были связаны именно с частными электросамокатами.
Авторы также отмечают, что 74% пострадавших детей жили в районах с наибольшей социальной и экономической неблагополучностью.
По словам исследователей, дети и подростки, как правило, являются неопытными участниками дорожного движения и чаще идут на риск, поэтому им необходимы специальные кампании по безопасности на дорогах.
«Использование таких инструментов, как просветительские кампании, например программы по безопасности для велосипедистов, адаптированные для пользователей электросамокатов, может быть полезным и, как показано, улучшает поведение водителей с точки зрения безопасности», — пишут исследователи в работе.
Рост числа травм они рассматривают как «новую проблему общественного здравоохранения» и призывают к более ясным информационным посланиям и пересмотру правительственного законодательства.
«Розничные продавцы должны в обязательном порядке чётко информировать клиентов о законе, а разработчики политики — регулировать частные электросамокаты, например вводя ограничители скорости или обязательное использование шлемов», — говорится в исследовании.
«Нам срочно необходимо повысить осведомлённость общественности и врачей, сделать сообщения в сфере общественного здравоохранения более понятными и пересмотреть правительственное законодательство, чтобы предотвратить дальнейшие травмы и случаи гибели», — добавляют они.
Эти выводы прозвучали на фоне того, как правительства и города по всей Европе пересматривают, как следует регулировать электросамокаты, учитывая более широкие вопросы безопасности и использования общественного пространства.
В день публикации исследования французская столица Париж ужесточил правила для электросамокатов и других средств персональной мобильности. В июле правительство Германии предложило законопроект, который сделает компании проката, такие как Lime и Bolt, напрямую ответственными за аварии с участием их транспортных средств.
Мадрид отозвал лицензии у операторов в 2024 году из-за недостаточного контроля за ездой и парковкой.
Прага убрала арендуемые электросамокаты со своих улиц в январе 2026 года, а Брюссель планирует последовать её примеру в январе 2027 года.