Электромобили чище в эксплуатации, но шины остаются источником загрязнения. Новые материалы могут помочь решить эту проблему.
Электромобили широко воспринимаются как более экологичный выбор на дороге. Но, по словам Гуннлаугура Эрлендссона, основателя и генерального директора технологической компании ENSO, есть значительный экологический ущерб, который остаётся незамеченным: шины.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Шины — один из тех сложных продуктов, которые мы почти не замечаем, хотя они буквально повсюду», — говорит Эрлендссон Euronews Earth. «Вся мировая экономика держится на шинах».
Такое повсеместное распространение имеет свою цену. Добыча сырья, энергозатратное производство и износ, возникающий каждый раз, когда машина останавливается, трогается или поворачивает, в сумме дают серьёзный эффект.
«Шины являются серьёзным источником загрязнения воздуха: образующаяся пыль — это тоже микропластик. Поэтому они — один из крупнейших источников загрязнения воздуха в городах. И одновременно один из основных источников микропластикового загрязнения наших океанов», — говорит Эрлендссон.
Утилизация добавляет проблем. «Каждый год мы сжигаем почти два миллиарда шин, потому что лишь ничтожная их доля перерабатывается обратно в шины», — объясняет он.
ENSO была создана, чтобы минимизировать эти последствия и одновременно поддержать переход на электромобили. «Наша миссия — улучшать характеристики электромобилей, параллельно решая проблемы, вызываемые шинами», — говорит Эрлендссон.
Почему электромобили быстрее изнашивают шины
Эксплуатация электромобилей может быть чище, но, по словам Эрлендссона, они предъявляют к шинам более жёсткие требования. «Электромобили довольно уникальны: они очень тяжёлые, обладают высоким крутящим моментом. Поэтому их шины изнашиваются быстрее, чем у традиционных автомобилей», — поясняет он.
Манера вождения ещё больше усугубляет ситуацию. «Ими очень приятно управлять. Люди ездят на них более агрессивно, а это, в свою очередь, ускоряет износ шин», — отмечает Эрлендссон, добавляя, что электромобили чаще используют в городах, где частые остановки, разгоны и повороты усиливают загрязнение от шин.
Есть и менее очевидный фактор — эффективность. По словам Эрлендссона, электромобили превращают примерно 90 процентов затрачиваемой энергии в движение, тогда как бензиновые автомобили — около 30 процентов.
«Такой выигрыш в эффективности — безусловный плюс электромобилей, но он делает их исключительно чувствительными к шинам», — говорит он. «Если поставить на электромобиль плохие шины, запас хода заметно сокращается, а счёт за электричество растёт».
Чтобы решить эту проблему, ENSO изменила сырьё, состав и конструкцию своих шин, а также опирается на данные, собираемые с автопарков. «Когда мы работаем с крупными парками, мы получаем данные. Мы берём эти данные, понимание, опыт, технологии и снова вкладываем их в продукт», — объясняет Эрлендссон.
По данным компании, разработанные ENSO высокотехнологичные полимерные смеси и особая химия протектора, рассчитанные на высокий крутящий момент и тяжёлые батареи электромобилей, снижают выброс твёрдых частиц от шин до 35 процентов по сравнению с обычными шинами. Одновременно они повышают общую энергоэффективность и увеличивают запас хода автомобиля до 10 процентов.
Рост за счёт крупных партнёров
ENSO делает ставку на партнёрства с крупными таксомоторными и курьерскими автопарками, а не на отдельных потребителей. Компания уже сотрудничает с Uber, поставляя шины для электромобилей по всей Великобритании, и планирует выйти за её пределы.
«В конечном счёте речь идёт о том, чтобы обеспечить лучшие продукты для тех видов транспорта, которые ездят больше всего», — говорит Эрлендссон, отмечая, что именно автомобили с большим пробегом получают наибольшую выгоду в виде экономии энергии, денег и сокращения выбросов.
Признание на премии Earthshot, где ENSO стала финалистом в 2023 году, помогло привлечь внимание к проблеме, которую, по мнению Эрлендссона, отрасль долгие годы обходила стороной.
«Загрязнение от шин — это тема, которой, я бы сказал, крупные игроки отрасли всерьёз не занимались. Они просто не хотят о ней говорить», — утверждает он. По его словам, участие принца Уильяма сыграло ключевую роль в том, чтобы сделать проблему заметной: оно «действительно существенно с точки зрения того, как можно использовать технологии, чтобы улучшить качество воздуха, которым мы дышим, и сократить количество микропластика в океанах».
В перспективе ENSO намерена расширять сотрудничество с автопарками и увеличивать линейку типоразмеров шин под новые модели электромобилей, выходящие на рынок. Следующим крупным рынком для роста компания называет Соединённые Штаты.
«Мы хотим, чтобы вся остальная отрасль пошла за нами», — говорит Эрлендссон. «Наша цель — стать катализатором перемен».