После представления концепции Relax Row авиакомпания United объявила, что внедрит её в салоне Economy Plus: в специальном ряду без среднего кресла лишнее пространство займут общий стол и больше места для локтей.
Каждый пассажир, бронирующий место в экономклассе, надеется только на одно: чтобы двери самолёта закрылись, а соседнее среднее кресло осталось пустым.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Среднее кресло давно стало предметом жалоб пассажиров: и тех, кто сидит у прохода или у окна и вынужден делить подлокотник и не только с человеком посередине, и тех, кто сам оказывается зажат между двумя соседями.
Каждому знакомы перелёты, на которых приходится бороться за место для локтей или просто терпеть тесноту. Дело не в отсутствии общительности: свободное среднее кресло действительно способно превратить поездку либо в удовольствие, либо в испытание, особенно на средних и дальних маршрутах.
К счастью, решение «проблемы среднего кресла» всё чаще оказывается в фокусе внимания авиакомпаний. Ряд перевозчиков — в Европе это, например, Wizz Air и Air France, — запустили программы, позволяющие за доплату выкупить место без соседа или даже целый ряд.
На международном рынке одной из таких авиакомпаний является United: она изучает новые инновации, которые сделают перелёты комфортнее для пассажиров всех классов.
В марте американский перевозчик объявил, что с 2027 года запустит услугу «Relax Row», благодаря которой на некоторых широкофюзеляжных самолётах Boeing пассажиры экономкласса смогут превращать ряд из трёх кресел в подобие дивана, на котором можно прилечь или отдохнуть после взлёта.
На этой неделе United также представила планы запустить новую услугу в салоне Economy Plus: ряд кресел без места посередине, где освободившееся пространство займёт общий столик (и добавит места для локтей) между пассажирами у прохода и у окна.
Пока такая конфигурация предусмотрена лишь в одном ряду на каждом из 50 новых самолётов Airbus A321XLR United, но в компании допускают, что в будущем опция отсутствующего среднего кресла появится и на других бортах. По словам авиакомпании, места Economy Plus с увеличенным пространством для рук начнут продавать уже позже в этом году — для рейсов, которые последуют вскоре после этого.
Этот шаг вписывается в более широкий тренд: авиакомпании всё активнее рекламируют новые уровни обслуживания и дополнительные платные опции, особенно стремясь привлечь тех, кто готов доплатить за комфорт.
United идёт по пути нескольких европейских перевозчиков, в том числе Lufthansa и Finnair, которые уже предлагают свободное среднее кресло пассажирам бизнес-класса.
Другие авиакомпании уже много лет позволяют пассажирам за доплату или за счёт покупки дополнительных билетов держать соседние места свободными. В United заявили, что рассчитывают стать «единственной авиакомпанией США», предлагающей такие ряды.
«Мы инвестируем в обновление всего нашего парка — от носа до хвоста самолёта — и предоставляем клиентам выбор и выгодные условия в каждом салоне», — заявил исполнительный вице-президент и коммерческий директор United Эндрю Ночелла.
«XLR — наш самый новый самолёт, и он предоставляет не только кресла United Polaris, которые раскладываются в горизонтальное положение и все имеют выход к проходу, но теперь ещё и места в Economy Plus с дополнительным пространством для ног и рук. Нашим клиентам новые возможности обязательно понравятся».
Даже на одном рейсе у пассажиров в разных классах обслуживания впечатления от перелёта могут разительно отличаться. И хотя спрос на более просторные кресла и дополнительные удобства растёт, часть экономных путешественников может ощущать всё более заметную пропасть между задней и передней частями салона — или раздражение из‑за новых сборов за услуги, которые раньше были бесплатными, и множества тарифных уровней, усложняющих выбор билета.
Ряд крупных авиакомпаний, например Delta, делают ставку на стратегии, ориентированные на «лучший», а не самый дешёвый продукт.
В то же время руководство United не согласно с мнением, что отрасль полностью переключилась на погоню за самыми состоятельными клиентами, и утверждает, что вложения в премиальный сегмент являются частью более широкой стратегии по улучшению путешествия для всех пассажиров.