Обзор перспективных бортовых концепций и технологий, которые в ближайшем будущем могут кардинально изменить впечатления от авиаперелётов для пассажиров.
Будем откровенны: летать стало уже не так весело, как раньше. Из-за очередей в аэропортах, задержек вылетов и роста цен на билеты путешествия по воздуху перед долгожданной поездкой приносят больше стресса, чем предвкушения.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Пока краткосрочное будущее авиаперелётов остаётся неопределённым из-за продолжающегося кризиса с реактивным топливом и проблем с погранконтролем, в долгосрочной перспективе пассажиров ждут новые бортовые решения, которые должны улучшить общий опыт путешествия.
От панорамных экранов до рабочих капсул и спальных мест в экономклассе — Euronews Travel рассказывает о некоторых авиановациях, которые вскоре могут взлететь в буквальном и переносном смысле.
Иммерсивные системы развлечений в кресле
Одной из самых футуристичных концепций пассажирских кресел, недавно представленных, стал проект «Origin» компаний RAVE Aerospace и Safran Seats на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге.
Он демонстрирует, как могут эволюционировать премиальные салоны: в основе концепции «Origin» — охватывающий пассажира U-образный микро-LED-экран, превращающий личный отсек в пространство для погружения в развлечения и отдыха, где можно настраивать цифровые пейзажи, освещение и атмосферу на борту.
В проект также входят система объёмного звука без наушников, кресла с индивидуальным контролем микроклимата и адаптивные подушки, повышающие комфорт на дальнемагистральных рейсах.
Двухуровневые кресла в салоне
Новая концепция двухуровневых кресел от испанского стартапа Chaise Longue призвана сделать экономкласс более премиальным: вертикальное пространство салона используется для увеличения личного пространства, а не для уплотнения рассадки.
Представленный на Aircraft Interiors Expo проект предусматривает значительный наклон спинки, увеличенное пространство для ног у пассажиров нижнего яруса и больше уединения за счёт шахматного расположения кресел.
По словам автора идеи, Алехандро Нуньеса Висенте, концепция со временем сместилась в сторону премиального экономкласса, а тесты показали большой интерес пассажиров к планировке, частично воспроизводящей комфорт бизнес-класса.
Рабочая капсула-«телефонная будка»
Новая капсула Boeing, напоминающая «телефонную будку», предлагает новый вид общего пространства на борту, превращая малоиспользуемые зоны салона в отдельные мини-лаунджи для работы.
Представленные в рамках концепции E-Lounge от Boeing на Aircraft Interiors Expo изолированные капсулы рассчитаны на видеозвонки, сосредоточенную работу или тихий отдых вдали от своего места. Они оснащены звукопоглощающими стенами, встроенным освещением, розетками для зарядки и компактной рабочей поверхностью.
В Boeing отмечают, что эта идея отвечает росту скоростного интернета на борту и предлагает авиакомпаниям потенциальное «третье пространство» между креслом и камбузом, по мере того как салоны уходят от традиционных планировок.
Сьюты первого класса с отдельными ванными комнатами
Emirates намерена поднять планку комфорта в ультралюксовых перелётах, планируя ввести в первом классе сьюты с отдельными ванными комнатами. Об этой задумке вскользь рассказал президент авиакомпании сэр Тим Кларк, описывая дальнейшую эволюцию премиальных салонов.
Подробностей пока немного, но если проект реализуют в большом масштабе, это может стать первым подобным примером в коммерческой авиации, развивающим идеи бортовых душей-SPA и полностью закрытых сьютов Emirates.
Места без соседа
Может, это только у меня так, но момент, когда звучит объявление «посадка завершена», а среднее кресло рядом никем не занято, — один из самых приятных маленьких «триумфов» в путешествии.
Свободное место позволяет разложить вещи и устроиться с комфортом, и авиакомпании прислушиваются к пассажирам, предлагая такую услугу за доплату.
В начале этого года венгерский лоукостер Wizz Air запустил сервис «Wizz Class», в рамках которого пассажирам премиального тарифа предлагают, среди прочего, место без соседа.
Купившим Wizz Class предоставляют место у прохода или у окна и возможность заблокировать среднее кресло (B или E) рядом. В пакет также входят места с увеличенным пространством для ног, приоритетная посадка, два предмета ручной клади, а также перекус и безалкогольный напиток на борту.
Похожую схему предлагает и Air France: опция «Empty Seat - My Extra Space» позволяет «приватизировать» до трёх соседних кресел.
«Зоны релакса» от United
В марте United Airlines стала последней на сегодня авиакомпанией, обратившейся к пассажирам экономкласса, которые готовы доплатить за комфорт, но не хотят переплачивать за бизнес или первый класс.
С запуском услуги «Relax Row» с 2027 года пассажиры смогут выкупить сразу три соседних места в экономклассе; каждое кресло оснащено подставкой для ног, которую можно поднять, чтобы создать ровное пространство для отдыха лёжа.
Пассажирам выдадут тонкий матрас для превращения этой зоны в кровать, а также одеяло и две подушки (и мягкую игрушку, если вы путешествуете с детьми).
«Койки» для дальних перелётов
Air New Zealand идёт ещё дальше в вопросе комфорта в экономклассе на дальних маршрутах, запуская «Skynest» — первую в мире зону сна с шестью капсулами-койками, которые можно бронировать четырёхчасовыми слотами.
Эти горизонтальные капсулы дебютируют на сверхдальних рейсах между Оклендом и Нью-Йорком с ноября и станут развитием новаторской концепции Skycouch от авиакомпании.
Рассчитанный на пассажиров эконом- и премиального экономкласса, Skynest отражает растущий интерес авиакомпаний к созданию зон благополучия и отдыха за пределами традиционного кресла.
Бронирование мест в Skynest откроется 18 мая, причём четырёхчасовая сессия будет стоить от 495 новозеландских долларов (248 евро).
Больше пространства для ног
Дополнительное пространство, чтобы вытянуть ноги, — ещё одно крайне востребованное удобство, и easyJet недавно объявила о внедрении новых более лёгких кресел, которые должны дать до двух дополнительных дюймов пространства для ног.
Британский лоукостер, второй по величине в Европе, будет устанавливать кресла Kestrel в экономклассе на своих будущих самолётах Airbus A320neo и A321neo с 2028 года.
По данным производителя, компании Mirus Aircraft Seating, «эргономичный дизайн позволяет пассажирам получить больше пространства для ног, не изменяя шаг кресел». Кресло имеет фиксированный наклон спинки, то есть изначально «откинуто», что даёт дополнительное пространство для коленей и голеней.
WiFi на борту
Поскольку многие авиакомпании внедряют на своих самолётах спутниковый интернет Starlink, пассажиры при желании могут оставаться на связи на протяжении всего полёта.
И хотя телефонные звонки в полёте могут показаться избыточной мерой, появление скоростного WiFi означает, что качественный стриминг развлечений, серфинг в интернете и бесконечный скролл соцсетей всегда под рукой. А ещё можно, сжавшись в комок, закрыть тот самый дедлайн и поработать в дороге.
Латвийская авиакомпания airBaltic первой в Европе начала вводить сервис Starlink, начиная с февраля 2025 года, за ней позже в том же году последовали Air France и SAS.
Группа Lufthansa, включающая национальных перевозчиков Австрии, Бельгии, Германии, Италии и Швейцарии, планирует развернуть Starlink на своём флоте во второй половине 2026 года.