Новые эконом‑кресла Kestrel от easyJet уже заранее отклонены назад, поэтому пространство для коленей и голеней увеличено без изменения шага рядов.
Нам нравится, как бюджетные авиакомпании произвели революцию в индустрии путешествий, открыв далекие города и направления для большего числа людей во все более разделенном мире.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Но вряд ли можно сказать, что мы обожаем сам процесс перелета такими лоукостерами. Слишком много времени уходит на борьбу с вашей ручной кладью, лишь бы не сдавать ее в багаж, и все это только затем, чтобы настоящая психологическая битва началась уже в салоне, когда вы опускаетесь в неудобное кресло без возможности вытянуть ноги.
Однако все это может скоро измениться, если вы выбираете в качестве бюджетного перевозчика easyJet: компания начинает устанавливать новые более легкие кресла, которые, как ожидается, дадут до двух дюймов, то есть примерно пяти сантиметров, дополнительного пространства для ног.
Британский лоукостер, занимающий второе место в Европе, с 2028 года будет оснащать креслами экономкласса Kestrel свои будущие самолеты Airbus A320neo и A321neo.
По данным производителя, компании Mirus Aircraft Seating, «эргономичная конструкция позволяет пассажирам получить больше пространства для ног, при этом шаг между рядами не изменяется». Кресло имеет фиксированный наклон спинки («pre-reclined»), что дает дополнительное пространство для коленей и голеней.
«Мы рады представить кресла Mirus Kestrel на нашем будущем флоте, – говорит операционный директор easyJet Дэвид Морган. – Эти инвестиции поддерживают нашу постоянную нацеленность на максимальную эффективность операций, позволяя использовать небольшие по отдельности, но важные в сумме улучшения, которые приводят к заметному снижению расхода топлива и выбросов CO2.
Помимо экологического эффекта, дополнительное пространство для ног и повышенный комфорт, которые обеспечат эти кресла, также улучшат впечатления наших клиентов от полета, и мы уверены, что им это понравится».
Другие изменения в easyJet
Новые более легкие кресла входят в дорожную карту easyJet по достижению нулевого чистого углеродного следа к 2050 году. В рамках этой стратегии авиакомпания постепенно выводит из эксплуатации самые старые самолеты, включая A319 и A320ceo, отдавая предпочтение более экономичным моделям A320neo и A321neo.
Хотя этот переход не будет мгновенным, перевозчик уже вносит изменения в действующий флот, чтобы повысить его эффективность.
Начиная с этого года на части 180-местных A320ceo заднюю кухню и туалеты заменят более компактным модулем SpaceFlex, что позволит добавить в каждом самолете еще один ряд кресел.