В Риме антимонопольная служба оштрафовала сервисы микромобильности Lime, Bird и Dott на 2,6 млн евро за препятствия при использовании бесплатных поездок. Пока Италия пытается обеспечить работу сервиса, Европа добивается его запрета.
В Риме вынесен первый штраф в отношении компаний, предоставляющих электросамокаты и электровелосипеды в аренду, американских Lime и Bird и немецкой Dott.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Штраф назначен антимонопольным ведомством и составляет 2,675 млн евро. Управление по защите конкуренции и рынка после расследования, начатого в ноябре 2025 года, пришло к выводу, что компании «создавали препятствия для использования бесплатных поездок, предназначенных для абонентов системы общественного транспорта Рима».
Горожане, имеющие абонемент Metrebus, должны были получать бесплатные пакеты поездок, однако это право не было обеспечено из‑за ненадлежащей организационной структуры компаний, что приводило к очень долгому ожиданию выдачи пассов и делало активацию услуги утомительной.
Ещё одной недобросовестной практикой, по данным антимонопольного органа, стала произвольная блокировка аккаунтов, к которой прибегала компания Bird.
С одной стороны, компетентные итальянские власти стремятся обеспечить потребителям эффективный сервис, с другой — правительство пытается регулировать движение электросамокатов на дорогах с помощью новых норм, вступивших в силу в мае.
В Европе же многие страны осознали масштаб аварий с участием этих средств передвижения и решили ограничить их использование или вовсе запретить.
Новые нормы в Италии
В апреле 2026 года Министерство инфраструктуры и транспорта объявило о новых правилах движения электросамокатов, которые действуют с 16 мая.
По данным ACI, Автомобильного клуба Италии, новые нормы должны сделать электрические средства передвижения на дорогах более заметными и легко идентифицируемыми, учитывая их широкое распространение и большое число аварий с их участием — в прошлом году было зарегистрировано 3895 таких инцидентов, в которых погибли 23 человека и 3751 были ранены.
Главные нововведения касаются обязательного наличия регистрационного знака и страхования транспортного средства. Регистрационный знак представляет собой наклейку для владельцев самоката, её фиксированная стоимость — 8,66 евро, и при замене транспортного средства её можно перенести на новый самокат.
Штрафы за движение без регистрационного знака составляют от 100 до 400 евро.
Другие требования остаются прежними: водитель должен быть не моложе 14 лет, шлем обязателен, как и указатели поворота и торможения, а также передние и задние фары. Максимальная скорость — 20 км/ч, при этом запрещена перевозка людей и предметов, буксировка и движение по загородным дорогам.
Новые правила касаются личных транспортных средств, но распространяются и на электросамокаты шеринга, предоставляемые такими компаниями, как Lime, Bird и Dott, которые уполномочены оказывать услуги мобильности. В Риме эта лицензия действует в период 2023–2026 годов и может быть продлена по итогам публичного конкурса.
Ужесточение правил в Европе: от Германии и Испании до Брюсселя
И другие европейские страны изменили своё законодательство, чтобы реагировать на большое количество аварий с участием электросамокатов.
По данным Немецкой ассоциации страховщиков, число застрахованных электросамокатов с 2023 года увеличилось более чем в пять раз, и на них приходится 40 % запросов на компенсацию ущерба третьим лицам.
Ту же обеспокоенность разделяет Венгрия, где в 2025 году число аварий с пострадавшими на электросамокатах выросло на 70 % по сравнению с предыдущим годом, и страна готовится изменить свой дорожный кодекс.
В июле Германия предложила законопроект, который должен сделать компании проката, включая Lime и Bolt, непосредственно ответственными за ДТП с участием их транспортных средств.
Испания также ужесточила правила для электросамокатов, сделав ношение шлема обязательным на всей территории страны и повысив минимальный возраст пользователей до 15 лет.
В некоторых странах меры ещё более радикальны. Во Франции прокатные электросамокаты были запрещены в 2023 году после проведения референдума. Бельгия, последовав примеру Франции, объявила, что будет выводить такие средства с улиц начиная с января 2027 года, одновременно увеличивая число велосипедов и электровелосипедов.
Возможные юридические последствия
Пока что в Италии ужесточение правил для электросамокатов касается только нового дорожного кодекса и не предусматривает специальных мер против прокатных самокатов.
Предусмотренные для компаний микромобильности санкции носят денежный характер, но с учётом того, что такие действия сильно ударили по клиентам, нельзя исключать, что дело может дойти до судебных разбирательств.
«Мы считаем, что пострадавшим пользователям должна быть компенсирована причинённый им ущерб», — говорится в заявлении Codacons, координационного объединения по защите прав потребителей.
«По этой причине Codacons, после решения антимонопольного органа, рассматривает возможные судебные шаги против Bird, Dott и Lime в защиту интересов всех абонентов Metrebus в Риме, пользователей, пострадавших от незаконных практик, выявленных антимонопольным ведомством», — говорится далее в заявлении.