Арендные самокаты в 2023 году составляли около пятой части застрахованных e‑самокатов, но на них приходилось примерно 40 % страховых случаев.
В Германии намерены устранить правовую лазейку, из-за которой пострадавшие в авариях с электросамокатами не могли добиваться компенсаций, предложив сделать компании по аренде, такие как Lime и Bolt, напрямую ответственными за ДТП с участием их транспорта.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Проект закона также касается инцидентов, когда самокаты оставляют так, что они блокируют тротуары. По новым правилам операторы будут нести строгую ответственность как владельцы, независимо от наличия их вины, а райдеры будут считаться виновными, пока не докажут обратное.
Сейчас же пострадавшим в авариях с электросамокатами необходимо доказать, что виноват был именно водитель — стандарт, который часто невозможно выполнить, если его личность установить не удаётся. Новый закон значительно упростит получение компенсации.
«Экономические выгоды от этих услуг в основном получают операторы автопарков как держатели транспортных средств», — говорится в обосновании законопроекта (источник на английском языке), подготовленном Федеральным министерством юстиции и защиты прав потребителей Германии.
«Поэтому логично, что тот, кто извлекает выгоду из какой-либо деятельности, должен нести и риски, которые она создаёт», — отмечается далее.
Новые правила будут распространяться на электросамокаты и некоторые самобалансирующиеся транспортные средства, но не на электровелосипеды.
Правительство Германии утверждает, что действующие нормы больше не отражают стремительный рост числа электросамокатов на улицах страны.
В Европе растёт тревога из-за аварий с электросамокатами
Число застрахованных электросамокатов выросло более чем в пять раз — со 180 000 в 2020 году до 990 000 в 2023-м, по данным Германского союза страховщиков (источник на английском языке).
Число требований о возмещении ущерба третьим лицам выросло с 1150 в 2020 году до 5000 в 2024-м. По данным союза, арендные самокаты в 2023 году составляли около пятой части всех застрахованных электросамокатов, но на них приходилось примерно 40% таких требований.
Помимо столкновений и загромождения тротуаров власти предупреждают, что литий-ионные батареи, используемые в электросамокатах, при повреждении, неисправности или неправильной зарядке могут становиться причиной серьёзных пожаров.
Опасения, связанные с безопасностью и использованием общественных пространств, привели к тому, что несколько европейских городов отказались от систем совместного использования электросамокатов.
Париж прекратил работу сервисов аренды в 2023 году после общегородского голосования, а Мадрид в 2024-м отозвал лицензии у операторов за неспособность контролировать правила езды и парковки.
Прага убрала общедоступные электросамокаты с улиц в январе 2026 года, а Брюссель планирует последовать этому примеру в январе 2027-го.