Airbus рассказывает Euronews Next на Mobile World Congress о планах объединить системы связи в аэрокосмической отрасли.
Крупнейшая в Европе авиакосмическая компания стремится к тому, чтобы ее самолеты, вертолеты и спутники были объединены в единую открытую сеть на базе стандартных протоколов. В Airbus считают, что ключом к реализации этого видения станет технология 5G Non-Terrestrial Network (NTN).
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Наше видение довольно четкое», — сказал Olivier Hauw, руководитель демонстрационного проекта SpaceRAN и программы ускоренного внедрения решений в области связи, на выставке Mobile World Congress.
«Цифровая трансформация уже идет. Она по-разному затрагивает все отрасли, в том числе такие, как наша. Нам нужно убедиться, что мы можем использовать эту цифровую трансформацию — то есть внедрять технологии искусственного интеллекта и облачные решения в наши продукты. А для этого нам нужна связь».
В центре стратегии Airbus по развитию подключенности находится SpaceRAN (Space Radio Access Network) — проект, призванный обеспечить стандартизированную глобальную связь за счет использования передовых возможностей 5G Non-Terrestrial Network (NTN). Демонстратор технологии создан в инновационном подразделении Airbus UpNext.
Запущенная в середине 2024 года программа испытывает технологию 5G New Private Network (NPN) с четкой целью: объединить наземные мобильные сети и спутниковые системы в единую, бесшовно работающую экосистему.
По замыслу разработчиков, это должно быть похоже на то, как мы используем смартфоны сегодня: «Вы можете поехать куда угодно по всему миру, и ваш смартфон будет работать, просто потому что вы опираетесь на полностью стандартное решение», — пояснил он.
«Ежедневный вызов»
Цель проекта — обеспечить авиакомпаниям постоянную глобальную связь на основе роуминговых соглашений.
Поскольку Airbus строит SpaceRAN на базе открытых стандартов, а не закрытых решений, распространенных у некоторых американских компаний, это уже помогло привлечь более десяти партнеров со всего мира.
«Мы играем по другим правилам, — сказал Hauw. — Мы делаем ставку на открытые стандарты, а не на все эти проприетарные решения и вертикально интегрированные экосистемы, которые существуют сегодня».
Несмотря на то что Airbus — европейская компания, здесь подчеркивают, что SpaceRAN — глобальная инициатива.
«Сегодня мы объединяем игроков из наземной мобильной индустрии и спутниковых операторов. И собираем всех этих участников вместе», — отметил Hauw.
Среди ключевых приоритетов Airbus в мире 6G — навигация без опоры на системы ГНСС, что становится все более актуально на фоне участившихся случаев глушения и спуфинга сигналов GPS, влияющих на коммерческую авиацию. Еще один приоритет — интегрированная функция PNT (Positioning, Navigation and Timing — определение местоположения, навигация и синхронизация времени) как более устойчивая альтернатива существующим спутниковым навигационным системам. Компания также стремится обеспечить сверхнизкую задержку связи для обмена данными между самолетами.
«Мы знаем, что сигнал ГНСС сильно подвержен глушению — с этим ежедневно сталкиваемся мы и наши клиенты в виде спуфинга или глушения GPS, — отметил топ-менеджер. — Функции PNT могут „дополнить системы ГНСС и позиционирования и сделать их намного более устойчивыми“».
При этом в Airbus ясно представляют, что необходимо, чтобы SpaceRAN не остался лишь демонстрационным проектом.
По словам Hauw, подтвердить коммерческую жизнеспособность проекта не менее важно, чем доказать его техническую реализуемость.
«Если вы предлагаете что-то технически блестящее, но это не имеет смысла с точки зрения экономики, работать это не будет, — сказал он. — Это наш ежедневный вызов, но могу сказать, что в Airbus у нас фантастическая команда, которая способна с этим справиться».