Представители Airbus в интервью Euronews Next на выставке Mobile World Congress рассказали о планах компании создать единую систему аэрокосмической связи.
Крупнейшая в Европе авиакосмическая компания стремится к тому, чтобы ее самолеты, вертолеты и спутники были объединены в одну открытую сеть на основе общих стандартов. В компании считают, что технология 5G Non-Terrestrial Network (NTN) является ключом к реализации этого замысла.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Наше видение довольно ясно», — сказал Оливье Хо, руководитель демонстратора SpaceRAN и программы ускоренного внедрения решений в области связности, выступая на Mobile World Congress.
«Цифровая трансформация уже идет. Она по-разному влияет на все отрасли, в том числе на такие, как наша. Нам нужно убедиться, что мы можем воспользоваться этой трансформацией — то есть интегрировать технологии искусственного интеллекта и облачные решения в нашу продукцию. А для этого нам нужна связность».
В центре усилий Airbus по развитию связности — проект SpaceRAN (Space Radio Access Network), который нацелен на создание стандартизированной глобальной сети, исследуя передовые возможности 5G Non-Terrestrial Network (NTN). Этот технологический демонстратор создан в инновационном подразделении Airbus UpNext.
Запущенная в середине 2025 года программа тестирует технологию 5G Non-Terrestrial Networks (NTN) с четкой целью объединить наземные мобильные и спутниковые сети в единую, бесшовно работающую экосистему.
По словам Хо, в итоге это должно напоминать нынешнюю ситуацию со смартфонами, когда «вы можете отправиться куда угодно по миру, и ваш смартфон будет работать просто потому, что вы опираетесь на полностью стандартизованное решение».
«Ежедневный вызов»
Цель проекта — обеспечить операторов воздушного транспорта постоянной глобальной связью на основе роуминговых соглашений.
Поскольку SpaceRAN создается на основе открытых стандартов, а не в виде закрытого решения, как у некоторых компаний из США, это помогло привлечь более десяти партнеров со всего мира.
«Мы играем в другую игру, — говорит Хо. — Мы делаем ставку на открытые стандарты, в противовес всем этим проприетарным решениям и вертикальной интеграции, которые доминируют сегодня».
Несмотря на то что Airbus — европейская компания, в корпорации подчеркивают, что SpaceRan — глобальная инициатива.
«Сегодня мы сводим вместе игроков из наземной мобильной индустрии и спутниковых операторов. И объединяем всех этих участников», — пояснил Хо.
Среди ключевых приоритетов Airbus в эпоху 6G — возможности навигации без опоры на GNSS, что становится все более актуальным на фоне участившихся случаев глушения и подмены сигнала GPS, которые затрагивают коммерческую авиацию. Не менее важна интегрированная функция Positioning, Navigation and Timing (PNT) — позиционирования, навигации и синхронизации времени — как более устойчивой альтернативы существующим спутниковым навигационным системам. Кроме того, компании нужна связь с крайне низкой задержкой для поддержки прямого обмена данными между воздушными судами.
«Мы знаем, что сигнал GNSS сильно глушится — с этим сталкиваемся мы и наши клиенты: речь о ежедневных случаях подмены или глушения GPS, — отметил топ-менеджер, добавив, что функции PNT станут „дополнением к системе GNSS и позиционирования и, безусловно, гораздо более устойчивым решением“».
Но в Airbus ясно понимают, что необходимо, чтобы SpaceRAN не остался лишь демонстрационным проектом.
По словам Хо, не менее важно доказать коммерческую жизнеспособность решения, чем его техническую реализуемость.
«Если вы предлагаете что-то потрясающее с технической точки зрения, но это совершенно не имеет смысла с финансовой, то работать оно не будет, — говорит Хо. — В этом и состоит наш ежедневный вызов, но могу сказать: в Airbus есть великолепная команда, способная справиться с этой задачей».
Эта статья была обновлена: уточнена дата запуска.