Забастовка во Франции. Пат в итальянском парламенте

Забастовка во Франции. Пат в итальянском парламенте
By Euronews
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Во Франции царил хаос из-за забастовки железнодорожников, недовольных транспортной реформой. В итальянском парламенте после выборов ни одна из партий не может сформировать правительство в одиночку.

РЕКЛАМА

Обзор «О положении Союза” ведёт Штефан Гробе:

“Это была праздничная неделя, но во Франции царил хаос. Пострадали миллионы пассажиров, которым пришлось отменять поездки, испытывать задержки и прочие неудобства.
Бастующие железнодорожники затеяли спор с Парижем из-за транспортной реформы. Правительство хочет превратить погрязшую в долгах железнодорожную компанию в прибыльное государственное предприятие. А профсоюзы хотят сохранить особые привилегии для железнодорожников, включая гарантии пожизненной работы и ранний выход на пенсию. Обе стороны готовятся к затяжному противостоянию.
Перемены всегда происходят болезненно во Франции, известной своими революциями. Как и все его предшественники, президент Эммануэль Макрон усваивает этот урок. Тем не менее, он упорно пытается выполнять свои предвыборные реформаторские обещания.
На этой неделе его премьер-министр объявил об изменениях системы государственного правления, которые сократили бы число законодателей почти на треть. Он также предложил ввести своего рода пропорциональное представительство к следующим всеобщим выборам с целью приобщить к власти те группы, которые в настоящее время недостаточно представлены в парламенте.
Аналитики назвали это смелым шагом для восстановления доверия избирателей к сильно дискредитированному политическому классу.

С этой проблемой сражается также Италия. Недавние выборы создали в парламенте патовую ситуацию, при которой ни одна группа не может управлять в одиночку.
На этой неделе партийные лидеры отправились в паломничество к президенту Серджо Матарелла, который должен официально поручить формирование правительства тому, кто сможет заручиться большинством в парламенте.
Учитывая наличие нескольких конкурирующих популистских групп и уменьшение политического истеблишмента – это непростая задача.
Процесс может занять недели и всё равно закончиться тупиком, что заставило бы назначить новые выборы и продлило бы неопределенность в Италии.

Вероятно, наибольшую неопределенность в мире сейчас представляет будущее международной торговли. Взаимное обложение пошлинами Соединённых штатов и Китая не сулит ничего хорошего для мировой экономики. Может стать ещё хуже. Напряженность между Вашингтоном и Пекином грозит выйти за рамки тарифов и целевых инвестиций.
Неудивительно, что Всемирная торговая организация и другие выступили на минувшей неделе с предупреждениями.

Тем временем Дональд Трамп поручил своим чиновникам изыскать возможность введения пошлин в отношении Китая ещё на 100 млрд долларов, вдобавок к уже предложенным 50 млрд.
Разразится торговая война или нет, зависит от соглашения, которое США и КНР могут заключить в последнюю минуту.
По словам нового экономического советника Белого дома, переговоры между ними могут увенчаться «великим результатом».

Такой исход, несомненно, благоприятно скажется на семилетней гражданской войне в Сирии, которая, как полагают в ООН, унесла около 400 тыс человеческих жизней.
Будет ли Соединённые штаты способствовать мирному решению – сомнительно, поскольку Трамп объявил о намерении вывести американские войска из страны. Этот шаг, похоже, застал врасплох его собственных генералов в Пентагоне.

Ключевой фигурой в сирийском конфликте является президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Жёсткого руководителя Анкары очень не любят в Европе, но ЕС нуждается в нём, чтобы держать под контролем взрывоопасную ситуацию с беженцами. Поэтому так неловко выглядели участники недавнего саммита Евросоюз-Турция в Болгарии.
А тут ещё Россия и Иран, с которыми Турция поддерживает отношения любви и ненависти. Могут ли они эффективно сотрудничать по Сирии?

Похоже, цифровые компаний переживают нелегкие времена. Возьмем, к примеру, сингапурскую систему совместного пользования велосипедами oBike, действующую в 24 странах.
Предполагая, что экологически чистые транспортные средства являются прибыльным бизнесом в немецких городах, oBike наводнил Мюнхен дешевыми прокатными велосипедами. Однако никто не наладил службу их ремонта.
Результат: повсюду валяются и всех раздражают поломанные велосипеды.
Последствия: oBike решил вывести свой бизнес из Мюнхена, и теперь городские власти хотят регулировать все компании проката велосипедов.
Мораль истории: даже в новой экономике иногда вам нужен хороший старомодный механик”.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

ЕС собирает ресурсы на военные нужды

Морской коридор из Европы на Ближний Восток

Урсула фон дер Ляйен рада возглавлять Еврокомиссию и дальше