Китайский автогигант в сфере электромобилей в 2025 году сообщил о резком падении прибыли из‑за ценовой войны дома, хотя продал на 600 000 электромобилей больше Tesla.
Китайский гигант в сфере электромобилей BYD зафиксировал резкое сокращение годовой прибыли: на показатели давят жесткая конкуренция на внутреннем рынке и изнурительная ценовая война, несмотря на то что большую часть 2025 года компания провела, укрепляя статус крупнейшего в мире продавца батарейных электромобилей.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Чистая прибыль BYD, приходящаяся на акционеров, в 2025 году снизилась на 19 % — до 32,6 млрд юаней (4,4 млрд евро) против 40,3 млрд юаней годом ранее, говорится в отчетности компании, поданной в пятницу на Гонконгскую фондовую биржу.
Выручка показала себя лучше: она выросла лишь на 3,5 %, до 804 млрд юаней (105 млрд евро). Однако эти сухие цифры скрывают, что компании приходится двигаться по куда более сложной траектории, чем можно было бы предположить по объемам продаж.
От новичка до лидера рынка
Взлет BYD на вершину глобального рейтинга производителей электромобилей стал одной из самых впечатляющих историй в автомобильной отрасли.
Многие годы Tesla оставалась безусловным лидером по продажам батарейных электромобилей, достигнув пика в 2023 году с показателем свыше 1,8 млн поставленных машин.
В 2024 году BYD впервые официально обошла Tesla по мировым продажам батарейных электромобилей — достижение, которое десятью годами ранее казалось бы невозможным, тем более что глава Tesla Илон Маск когда-то откровенно смеялся при упоминании BYD как конкурента и заявлял, что не считает эту компанию угрозой.
К 2025 году разрыв значительно увеличился.
BYD завершила год с показателем 2,25 млн проданных полностью электрических автомобилей, что на 27,9 % больше, чем годом ранее, тогда как Tesla отчиталась о поставках 1,64 млн машин — примерно на 9 % меньше, чем в 2024-м.
Таким образом, BYD продала на более чем 600 тыс. батарейных электромобилей больше, чем Tesla.
Tesla, некогда мировой лидер по продажам электромобилей, теряет долю рынка в Европе и Китае на фоне стремительного роста китайских конкурентов.
Американская компания за весь 2025 год заработала лишь 3,8 млрд долларов (3,5 млрд евро) прибыли — это минимальный показатель за последние годы; совокупная выручка от продаж автомобилей сократилась на 11 % в годовом выражении.
Это первый случай, когда годовая выручка Tesla показала снижение.
Однако более свежие данные Европейской ассоциации автопроизводителей свидетельствуют, что в феврале регистрации автомобилей Tesla в странах ЕС выросли на 29 % — это первое месячное увеличение в регионе с декабря 2024 года.
Ценовая война не проходит бесследно
Несмотря на доминирование BYD по объемам продаж, этот путь нельзя назвать безболезненным.
Китайский рынок электромобилей — крупнейший в мире — стал чрезвычайно конкурентным: производители один за другим снижают цены, пытаясь удержать свою долю.
В мае прошлого года одна из ведущих отраслевых ассоциаций раскритиковала китайские автоконцерны за разжигание ценовой войны — всего через неделю после того, как BYD объявила о масштабных скидках по программе trade-in.
Прибыль BYD в первом квартале 2025 года стала рекордной для этого периода, но по мере того как внутренний спрос оставался вялым, давление на компанию в течение года только усиливалось.
Ставка на Европу
На фоне сжатия внутреннего рынка BYD ускоряет экспансию за рубеж.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в сентябре компания продала в странах Европейского союза более 13 тыс. автомобилей — на 272 % больше, чем годом ранее.
В 2025 году зарубежные продажи BYD впервые превысили отметку в 1 млн автомобилей, что на 150 % больше, чем годом ранее.
Контраст с результатами Tesla в Европе разителен.
Продажи автомобилей Tesla в США в первом полугодии 2025 года сократились на 15 %, а ее доля на американском рынке электромобилей упала с более чем 75 % в 2022-м до менее 50 % в 2024-м.
В 2024 году годовая выручка BYD в размере 777 млрд юаней впервые превысила символическую отметку в 100 млрд долларов (87 млрд евро) и обогнала показатели Tesla.