НАТО и ЕС разрабатывают способы противодействия глушению Россией систем GPS на борту гражданских самолетов. Как работает глушение и какие еще методы "серой зоны" использует Москва в Европе?
РЕКЛАМА
Россию обвинили в глушении системы GPS на борту самолета, на котором в воскресенье в Болгарию прилетела председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен. В результате инцидента самолету пришлось совершить посадку в городе Пловдив, используя обычные бумажные карты, а не стандартную электронную систему.
"Мы можем подтвердить, что имела место помеха GPS, но самолет благополучно приземлился в Болгарии. Мы получили информацию от болгарских властей, что они подозревают, что это произошло из-за грубого вмешательства России", - заявил представитель ЕК в понедельник после инцидента.
Спустя три дня болгарские власти опровергли эти утверждения, заявив, что "нет никаких доказательств" "длительного вмешательства или глушения" сигнала GPS на самолете фон дер Ляйен.
Премьер-министр Болгарии Росен Желязков заявил во вторник, что страна не будет расследовать инцидент с помехами на самолете фон дер Ляйен, потому что "такие вещи случаются каждый день".
Но в четверг его министр транспорта Гроздан Караджов опроверг информацию о том, что правительство представило какую-либо информацию по этому вопросу в Европейскую комиссию, что противоречит утверждению Комиссии о том, что болгарские власти подозревают, что помехи были результатом гибридной войны Кремля.
Джон Харди, заместитель директора программы по России в Фонде защиты демократий, сказал Euronews, что пока неясно, была ли это кибератака или более традиционная атака с использованием средств радиоэлектронной борьбы, но "безусловно, русские обладают возможностями в обеих этих областях, которые потенциально могли быть задействованы".
"Судя по дальности действия, в частности, аэропорта из Крыма или других российских средств радиоэлектронной борьбы, мне немного неясно, как именно русские могли это сделать, но, безусловно, нечто подобное им на руку и соответствует другим подобным действиям, которые русские предпринимали против европейских правительств и европейских компаний", - добавил он.
Вмешательство в работу GPS резко возросло с 2022 года
В майском письме европейские министры сообщили, что с 2022 года в регионе Балтийского моря наблюдаются помехи и спуфинг GPS, в основном со стороны России и Беларуси, а с августа 2024 года резко возросло количество помех GPS от самолетов.
Литва зафиксировала более 1000 случаев GPS-помех в июне, что в 22 раза больше, чем в июне 2024 года, согласно данным регулятора связи страны. В Эстонии, по данным властей, 85% рейсов были затронуты помехами GPS. В Польше в январе 2025 года было зафиксировано 2 732 случая глушения и подмены GPS.
Euronews побеседовал с пилотом одной из европейских коммерческих авиакомпаний, который подтвердил, что самолеты, летающие вблизи Украины, Израиля и Ближнего Востока, стали чаще сталкиваться с помехами в работе систем GPS.
Пилот описал это как "не то, что вы запомните на всю жизнь. Но это и не то, что происходит каждый день".
По его словам, главный вопрос заключается в том, являются ли помехи преднамеренными или нет, потому что "в истории авиации еще не было случаев злонамеренного вмешательства, направленного на авиалайнеры", и большинство пилотов, чьи самолеты пострадали от помех, не имеют возможности определить, были ли они преднамеренными или нет.
Расследование возможных связей с Россией
В НАТО заявили, что работают над противодействием российским помехам гражданским рейсам, а генеральный секретарь альянса Марк Рютте сказал, что весь континент находится под "прямой угрозой со стороны РФ".
"Мы все сейчас находимся на восточном фланге, независимо от того, живете ли вы в Лондоне или Таллине", - сказал он.
Джон Харди из Фонда защиты демократий сказал Euronews, что угроза может исходить даже с территории ЕС.
"Если русские действительно причастны к этому, то возможен и другой вариант - какой-то местный субъект на местах, обладающий возможностями для ведения электронной войны. Это соответствовало бы методу действий, который, как мы видели, русские используют в других странах Европы, вербуя местных жителей, часто через Telegram, российское приложение для социальных сетей, для осуществления подрывной деятельности от имени российских спецслужб", - пояснил он.
Харди отметил, что такая возможность соответствовала бы "серой зоне" или "кампании активных мер России, которую русские ведут против европейских стран уже несколько лет".
По словам Харди, в этом случае важно не просто поставить помехи любому самолету, а "выбрать время для проведения операции, чтобы затронуть авиалайнер, на борту которого находилась фон дер Ляйен".
"Это было бы значительным и заметным, особенно если бы русские действовали через какого-то местного посредника, чтобы успеть провести эту операцию так, чтобы она оказала воздействие на предполагаемую цель, - это было бы значительным".
"Активные меры"
Международный институт стратегических исследований (IISS) утверждает, что количество российских диверсионных операций в Европе выросло почти в четыре раза с 2023 по 2024 год.
База данных IISS о предполагаемых и подтвержденных российских диверсионных операциях, направленных на Европу, показывает, что такие атаки были нацелены на критически важную инфраструктуру Европы и, несмотря на то, что европейские чиновники, отвечающие за безопасность и разведку, бьют тревогу, до сих пор реакция НАТО, ЕС и стран-членов в основном не была затронута.
"После 2022 года и высылки сотен сотрудников разведки из европейских столиц Россия стала очень эффективно вербовать в Интернете граждан третьих стран, чтобы обойти европейские контрразведывательные меры", - говорится в сообщении IISS.
По данным IISS, некоторые страны-члены НАТО оценивают нетрадиционную войну России как часть ее долгосрочной подготовки к потенциальной военной конфронтации с НАТО.
Джон Харди сказал Euronews, что в ходе полномасштабного вторжения в Украину "Владимир Путин показал, что, с одной стороны, он очень неохотно идет на прямую военную агрессию против члена НАТО".
"Он не хочет участвовать в войне с Соединенными Штатами, и не зря, потому что он, скорее всего, проиграет ее, по крайней мере, с конвенциональной стороны. Но в то же время русские очень агрессивно действуют ниже этого порога открытой военной силы, проводя некоторые диверсионные акции", - сказал он.
По словам Харди, он не только не ожидает ослабления этой активности, но, напротив, Москва может готовить еще больше таких "активных мер".
"Русские могут усилить эти меры в качестве своего рода противодействия этим обсуждениям гарантий безопасности для Украины под руководством Европы, против которых Кремль, конечно же, яростно выступает именно потому, что они помогут помешать усилиям России по доминированию в Украине".
Марк Рютте предупредил, что все члены альянса находятся в опасности, поскольку "угроза со стороны русских растет с каждым днем".
"Например, с новейшими российскими ракетными технологиями разница между Литвой на линии фронта и Люксембургом, Гаагой или Мадридом составляет 5-10 минут. Именно столько времени потребуется этой ракете, чтобы достичь этих частей Европы", - предупреждает он.
Как Европа может защитить себя?
"Я могу заверить вас, что мы работаем день и ночь, чтобы противостоять этому, предотвратить это и убедиться, что они не сделают этого снова", - сказал Рютте.
"Мы договорились о политике, которая действительно будет более эффективной в этой области. Я всегда ненавидел слово "гибрид", потому что оно звучит так мило, но гибрид - это глушение коммерческих самолетов с потенциально катастрофическими последствиями, покушение на крупного промышленника в одной из стран-союзниц НАТО, атака на Национальную службу здравоохранения в Великобритании", - добавил он.
Комиссар ЕС по вопросам обороны и космоса Андрюс Кубилюс заявил, что Европейский союз планирует разместить дополнительные спутники на низкой околоземной орбите, чтобы усилить защиту от помех GPS и улучшить возможности по их обнаружению.
Пока пилоты обучены действовать в подобных сценариях и знакомы с альтернативными методами навигации, и даже преднамеренное глушение GPS не говорит о том, что "они не пытались сбить самолет", - заявил Euronews пилот коммерческой авиакомпании, пожелавший остаться неизвестным.
Международный институт стратегических исследований заявил, что с момента вторжения России в Украину в 2022 году ни одна подтвержденная гибель гражданских лиц не была напрямую связана с российскими диверсионными операциями в Европе.
"Отсутствие массовых жертв не означает отсутствия намерений или возможностей. Скорее, это отражает стратегию, направленную на запугивание, подрыв и испытание решимости европейских правительств в тщательно выверенной манере, чтобы не переступить порог, который вызовет силовую ответную реакцию", - заявили в группе.