По мере того как экстремальная жара всё чаще охватывает Европу, Eurostar оснащает новые поезда кондиционерами, работающими до 55 °C.
По мере того как изнуряющая летняя жара все чаще становится новой нормой для Европы, к ней вынужден адаптироваться даже высокоскоростной железнодорожный транспорт.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Eurostar принял решение модернизировать свой новый парк поездов, чтобы они выдерживали температуру до 55 °C, после того как нынешним летом мощные волны жары наглядно показали, насколько уязвимы транспортные сети перед экстремальными погодными условиями.
Первые новые поезда должны выйти на линию в 2031 году и проработать несколько десятилетий, поэтому оператор фактически исходит из того, что нынешние температурные рекорды в будущем могут перестать быть исключением.
В конце прошлого года компания сообщила, что окончательно оформила заказ на двухэтажные поезда нового типа, double-decker trains. Получившие название «Celestia» составы изначально проектировались для работы при температуре до 45 °C.
Теперь Eurostar решил закупить до 50 поездов, способных выдерживать температуру до 55 °C, на фоне продолжающихся волн жары во многих регионах Европы, где компания ведет свою деятельность.
Особенно сильно от аномальной жары пострадала Франция. В июне в городке Писсо на юго-западе страны столбик термометра поднялся до 44,3 °C — это самая высокая температура, когда-либо зарегистрированная во Франции.
«Принято решение оснастить наш новый парк из максимум 50 поездов Celestia системой кондиционирования воздуха, способной работать при температуре до 55 градусов», — сообщил представитель Eurostar британской газете Daily Mail (источник на английском языке).
«Эти поезда выйдут на линию в 2031 году и будут эксплуатироваться как минимум до 2060-х, поэтому к будущему нужно быть готовы».
Новые поезда Eurostar обещают стать по-настоящему революционными
Помимо повышенной стойкости к жаре, поезда, которые строит группа Alstom, в остальном будут соответствовать первоначальному проекту.
Двухэтажные составы станут первыми в истории, которые будут курсировать через тоннель под Ла-Маншем и по внутренней сети Великобритании.
Их длина составит около 200 метров, а вместимость вырастет на 20 %, до 540 пассажиров. Каждый поезд будет обслуживать маршруты между пятью странами, где сейчас работает Eurostar, а также новые направления — Женеву и Франкфурт.
Пока компания заказала 30 таких поездов, с опцией докупить еще 20, стремясь увеличить годовой пассажиропоток до 30 миллионов человек.
Перевозчик хорошо понимает, как сильно экстремальная жара отражается на его работе.
Только за один день, 25 июня, из-за жары были отменены четыре рейса между лондонским вокзалом Сент-Панкрас и парижским Гар-дю-Нор, а движение по сети было серьезно нарушено.
Сообщение о новых поездах совпало с публикацией оценки вклада Eurostar в экономику Великобритании: он достигает 2 млрд фунтов стерлингов (2,34 млрд евро) в год, и, по прогнозам, эта сумма будет расти в течение ближайших десяти лет по мере развития международных железнодорожных перевозок.