This content is not available in your region

Временные велодорожки становятся постоянными

Access to the comments Комментарии
 Jona Kallgren
euronews_icons_loading
Временные велодорожки становятся постоянными
Авторское право  euronews
Размер текста Aa Aa

Временные велосипедные дорожки начали появляться во время пандемии, когда многие люди не желали пользоваться общественным транспортом, предпочитая велосипед. Впервые в Европе их опробовали в берлинском районе Фридрихсхайн-Кройцберг, после чего такую организацию дорожного движения начали использовать и в других городах континента.

«Мы называем это тактической операцией, — рассказывает Феликс Вайсбрих, глава районного департамента уличного движения, которому эта идея пришла в голову. — Вместо того, чтобы заниматься бесконечно планированием, постоянно откладывая реализацию, мы принимаем временные меры и следим за тем, как они работают».

В конце концов все 8 км временных велосипедных дорожек было решено сделать постоянными. «От создания временной дорожки до решения о превращении ее в постоянную прошёл всего год. Это неслыханно быстро!» — восторгается бургомистр Фридрихсхайн-Кройцберга Моника Херрманн.

Во время пандемии количество велосипедистов на улицах Берлина увеличилось на 25%. Рост не прекратился и после того, как люди перестали опасаться пользоваться общественным транспортом. Временные дорожки оказались очень популярны.

«Если город пересекают река, люди не будут переплывать через нее. А если построить мост, они тут же его пересекут. То получилось и с велодорожками», — объясняет Феликс Вайсбрих.

Примеру Берлина последовали многие другие города Европы, в том числе Барселона, Брюссель и Париж. А для многих берлинцев существующей сети велодорожек недостаточно. В германской столице возникло движение "Берлин без машин», добивающееся запрета на вождение автомобилей в центре города. Вопрос об этом активисты хотят вынести на городской референдум.

«Новые велодорожки гениальны. Это то, что нужно, — говорит активистка Анна Баац. — Но если вы посмотрите исследования по этому вопросу, вы увидите, что у нас нет времени на то, чтобы делать по две-три велодорожки в год, ожидая, что однажды они станут постоянными».