В Аттике за восемь месяцев зафиксировано 3 700 нарушений и 56 ДТП с участием электросамокатов — под особым вниманием подростки и прокатные сервисы. От Парижа до Финляндии Европа последовательно ужесточает правила, стремясь снизить риски и повысить безопасность такого способа передвижения
Новый цикл интенсивных проверок использования электросамокатов проводит греческая служба дорожной полиции в Аттике после двух недавних серьезных происшествий на Тиносе и в Глиκά Нера, в результате которых тяжелые травмы получили 14‑летняя девушка и 16‑летний юноша.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Проверки касаются прежде всего использования электросамокатов несовершеннолетними, а также соблюдения остальных правил Дорожного кодекса, при этом под прицел берутся и компании, которые продают, предоставляют или сдают в аренду такие транспортные средства.
Особое внимание уделяется центру Афин, где использование электросамокатов особенно распространено. Одновременно, по словам офицеров дорожной полиции, поступает множество жалоб на самокаты, которые бросают на тротуарах, уменьшая пространство, доступное для пешеходов.
3 700 нарушений на 6 127 проверок
Данные Дирекции дорожной полиции Аттики демонстрируют масштаб проблемы.
За первые 8 месяцев 2026 года было проведено в общей сложности 6 127 проверок пользователей электросамокатов и зафиксировано 3 700 нарушений.
Из них 1 844 касались арендованных самокатов и около 1 800 — личных.
Подавляющее большинство нарушителей были совершеннолетними: 3 544 человека. Однако были зафиксированы и 156 несовершеннолетних нарушителей, из которых 20 были в возрасте от 12 до 15 лет и 136 — старше 15 лет.
Чаще всего нарушения касаются езды без защитного шлема и превышения скорости. Фиксируются также случаи движения электросамокатов по автомагистралям и проезда на красный сигнал светофора.
56 ДТП за 8 месяцев
Еще более тревожной выглядит статистика по авариям.
За первые 8 месяцев года в Аттике было зарегистрировано 56 дорожно‑транспортных происшествий с участием электросамоката.
Три человека получили тяжелые травмы, еще 53 — легкие.
Два недавних инцидента с участием несовершеннолетних вновь вывели на первый план вопрос соблюдения правил, особенно тех, что касаются возраста пользователей.
Греческое законодательство уже было ужесточено. Использование электросамокатов запрещено лицам младше 17 лет, введена обязательная страховка, а также предусмотрены более строгие санкции за их движение по дорогам, где ограничение скорости превышает 50 километров в час. Штрафы предусмотрены и для компаний, которые продают, сдают в аренду или предоставляют электросамокаты лицам моложе 17 лет.
Однако, несмотря на более жесткое регулирование, ситуация на дорогах показывает, что с его применением по‑прежнему возникают сложности.
Европа вводит ограничения для электросамокатов
Обсуждение этой темы не ограничивается Грецией. Распространение электросамокатов как средства микромобильности заставило многие европейские страны и города искать баланс между альтернативными способами передвижения, безопасностью дорожного движения и защитой пешеходов.
Самым радикальным примером стал Париж. С сентября 2023 года французская столица запретила прокатные электросамокаты со свободной парковкой после референдума, на котором 89% участников высказались за их отмену. Трем компаниям, которые тогда работали в городе, пришлось вывести свой парк с улиц.
Ограничения в Париже стали еще жестче в августе 2026 года. Ношение шлема и светоотражающего снаряжения теперь обязательно для всех, кто передвигается на электросамокате по улицам города, а штраф за отсутствие шлема составляет 135 евро. Минимальный возраст — 14 лет, а максимальная разрешенная скорость — 25 километров в час.
Похожий путь выбрала и Мадрид. Муниципалитет в 2024 году отозвал лицензии трех компаний по аренде электросамокатов, работавших в испанской столице, и заявил, что не будет выдавать новые. Среди причин были названы недостатки в страховом покрытии и отсутствие технологий, которые бы предотвращали движение или парковку самокатов в запретных зонах.
В Брюсселе региональное правительство решило полностью запретить сервисы совместного использования электросамокатов с 1 января 2027 года. Лицензии действующих компаний истекают в конце 2026‑го и продлеваться не будут.
Решение было принято после значительного роста числа аварий: в 2025 году в регионе Брюссель было зафиксировано 666 случаев травм при происшествиях с электросамокатами, что на 26% больше, чем годом ранее. Власти также указывают на проблемы, создаваемые брошенными на тротуарах самокатами для пешеходов, а также на их использование в преступных целях.
Шлем, страховка и возрастные ограничения
Италия избрала иной подход, ужесточив правила для самих транспортных средств и их водителей.
Итальянское законодательство теперь предусматривает обязательный шлем, специальный идентификационный знак для электросамоката и обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. Требования по страхованию вступили в силу в 2026 году.
В Финляндии с июня 2025 года действует минимальный возрастной порог в 15 лет для использования большинства электросамокатов. Также запрещено передавать такое средство ребенку младше 15 лет. Одновременно был установлен допустимый порог алкоголя 0,5‰, а полиция получила право проводить алкотесты и проверку на наркотики среди пользователей.
В Венгрии обязательное страхование уже распространено на отдельные категории электросамокатов в зависимости от их массы и максимальной скорости.
В Германии новые правила ужесточают ответственность компаний по аренде электросамокатов, таких как Lime и Bolt, в случае аварии. Цель — облегчить компенсацию ущерба жертвам даже тогда, когда водителя не удается установить, а также распространить ответственность компаний на аварии, вызванные брошенными на тротуарах самокатами. Показательная статистика: в 2023 году прокатные самокаты составляли около 20% застрахованных электросамокатов, но приходилось на них примерно 40% соответствующих требований о компенсации.
Более строгие правила продвигает и Кипр, где минимальный возраст для использования электросамоката был повышен с 14 до 17 лет. Одновременно на общественном обсуждении находится проект постановления, предусматривающий задержание электросамокатов на срок от 30 до 90 дней в случае серьезных нарушений, таких как управление лицами моложе 17 лет, движение по дорогам, где они запрещены, или превышение лимита в 25 километров в час.
Общий знаменатель всех этих мер — попытка решить проблемы, возникшие на фоне стремительного распространения микромобильности: дорожно‑транспортные происшествия, использование самокатов детьми, движение по неподходящим дорогам и тротуарам и хаотичная парковка арендных средств.