В Европе, где стартуют крупные подземные стройки, тестируют новую технологическую экосистему, чтобы убрать риск для людей и снизить выбросы CO₂ в одном из самых энергоёмких секторов.
Благодаря возглавляемой Испанией инициативе ЕС автономная тяжелая техника и беспилотники объединяются, чтобы сократить выбросы и повысить безопасность при строительстве тоннелей.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Поскольку на строительную отрасль приходится почти 40% мировых выбросов CO2, связанных с потреблением энергии, углеродный след материалов и процессов одного крупного тоннельного проекта сопоставим с выбросами сотен тысяч трансконтинентальных авиарейсов.
На фоне реализации таких масштабных проектов, как Средиземноморский коридор в Испании и базовый тоннель Бреннер в Альпах, внедрение малоуглеродных и высокоэффективных решений становится для отрасли приоритетом.
В опасной атмосфере после взрыва в тоннеле видимость практически нулевая, а риск неразорвавшихся зарядов представляет постоянную угрозу для людей.
Именно здесь на помощь приходит проект BEEYONDERS, который выводит «человеческий фактор» из зоны риска.
Пилотной площадкой для этого этапа испытаний стал Fundación Santa Bárbara в Рибера-де-Фольгосо: бывший карьер, превращенный в учебно-тренировочный центр для технических команд, задействованных в строительстве, обслуживании и ликвидации чрезвычайных ситуаций на северо‑западе Испании.
Контролируемая среда позволяет исследователям и инженерам безопасно испытывать и дорабатывать автономные системы в условиях, максимально приближенных к реальным, прежде чем внедрять их на действующих инфраструктурных объектах.
«Мы используем дроны на двух этапах, – объясняет инженер по системам восприятия и ИИ в компании CATEC Марко Монтес Грова. – Сначала они выполняют облет тоннеля и создают его цифрового двойника. Затем, после подрыва, дрон становится глазами погрузчика, ведет его сквозь дым к забою. Его тепловизор способен даже обнаруживать неразорвавшиеся боеприпасы».
Новые технологии экономят время
Такая связка не только спасает жизни, но и оптимизирует весь строительный цикл. Поскольку техника может заходить в тоннель сразу после взрыва, когда воздух еще слишком загрязнен для людей, время простоя существенно сокращается.
Ту же технологию автономного погрузчика адаптируют для поверхностных работ: недавно испытания провели на пилотном участке автомагистрали Рим – Л’Акуила в Италии.
Здесь автономный погрузчик работает в рамках сложной цифровой экосистемы. Дроны выполняют фотограмметрию, чтобы оцифровать участок и определить оптимальный маршрут машины, а рабочие оснащены носимыми RTK‑датчиками.
Благодаря этим датчикам погрузчик в режиме реального времени распознает людей и объезжает их, автоматически останавливаясь и обеспечивая стопроцентную безопасность на площадке.
«Такой механический погрузчик, переведенный на автономное управление, способен сократить расход топлива примерно на 10% в такой энергоемкой отрасли, как дорожное строительство, – говорит руководитель проекта в AISCAT Servizi Фабрицио Федеричи. – Собранная информация позволяет цифровому двойнику просчитывать самый эффективный и безопасный маршрут, что напрямую снижает нагрузку на окружающую среду».
Автоматизируя инспекции и тяжелые погрузочно-разгрузочные работы как под землей, так и на действующих автомагистралях, эти инновации призваны превратить строительные объекты в высокоточные цифровые пространства с минимальными выбросами.