Во всем Европейском союзе наблюдается прогресс в обеспечении безопасности на дорогах, но он идёт медленными и, возможно, недостаточными темпами.
Согласно последним данным, опубликованным Европейской комиссией, в 2024 году на дорогах ЕС погибло около 19 940 человек.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Это означает скромное снижение примерно на 2 % по сравнению с предыдущим годом. Это свидетельствует о постепенном улучшении ситуации, но также подчеркивает, что прогресс пока остается медленным.
Европейские политики поставили перед собой амбициозные долгосрочные цели: сократить смертность на дорогах вдвое к 2030 году и приблизиться к нулевой смертности к 2050 году.
Однако, исходя из текущих тенденций, достижение этих целей требует ускорения как в политике, так и в поведении.
Сохраняющиеся риски на всех типах дорог
Последние данные свидетельствуют о сохраняющемся дисбалансе между местами, где происходят смертельные случаи.
Сельские дороги остаются самым опасным сегментом дорожной сети, на который приходится большинство смертей. В 2024 году более половины всех смертельных случаев - около 10 600 - произошли за пределами городов.
Такие факторы, как более высокая средняя скорость, менее безопасная инфраструктура и более длительное время реагирования на чрезвычайные ситуации, способствовали повышению уровня риска в этих регионах.
Городская среда представляет собой другую, но не менее сложную проблему с точки зрения безопасности. Хотя общая скорость движения ниже, в городах все больше участников дорожного движения подвергается опасности.
Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты вместе составляют все большую долю погибших в дорожных происшествиях. В 2024 году среди погибших было более 2500 пешеходов, более 1000 велосипедистов и около 1360 мотоциклистов.
Неравномерный прогресс среди государств-членов
Между странами ЕС сохраняются значительные различия. Северные и западноевропейские страны, такие как Швеция, Дания и Люксембург, демонстрируют одни из самых низких показателей смертности на дорогах в мире.
В других государствах-членах ЕС, напротив, риски заметно выше.
В таких странах, как Болгария, Румыния и Польша, показатели смертности остаются значительно выше - в некоторых случаях до четырех раз выше, чем в самых безопасных странах.
Эти различия указывают на структурное неравенство в качестве инфраструктуры, правоприменении и культуре безопасности дорожного движения в странах ЕС.
Тем не менее, Европейский Союз продолжает демонстрировать относительно высокие показатели в международном контексте.
Несмотря на высокий показатель в 20 000 смертей в год, в ЕС зарегистрировано около 44 смертей на дорогах на миллион жителей, что значительно ниже среднего мирового показателя в 174.