Цены на билеты при дальнемагистральных перелётах в Юго-Восточную Азию из Лондона, Франкфурта и Парижа выросли на 300% с начала войны на Ближнем Востоке. Некоторые лоукостеры удерживают цены за счет хеджирования топлива, но долго так продолжаться не может, отмечают эксперты.
Война США и Израиля в Иране и блокада Ормузского пролива потянули цены на энергоносители и топливо до небес. При этом наблюдатели отмечают и противоположную тенденцию, которая может сыграть на руку путешественникам. Как следует из анализа сервиса по сравнению авиабилетов FlightsFinder.com, ряд лоукостеров, в частности Ryanair, Wizz Air и EasyJet, снизили тарифы.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Наша история тарифов показывает стабильное снижение цен за последние несколько месяцев, - рассказал основатель сервиса Шахаб Сиддики программе Europe in Motion. - Например, стоимость перелётов из Великобритании в европейские города, такие как Ницца, Пальма и Барселона, упала на 10–30 %».
По словам экспертов, снижение цен - часть стратегии некоторых авиакомпаний. Они стремятся сделать путешествия максимально привлекательными для потенциальных клиентов, чтобы сгладить слабый спрос и масштабные экономические потери, с которыми сталкивается отрасль.
Такие скидки становятся возможны благодаря хеджированию цен на топливо. Этот механизм позволяет авиакомпаниям фиксировать или ограничивать стоимость топлива на определённый период. При этом, по словам Сиддики, удерживать такие конкурентоспособные цены в долгосрочной перспективе вряд ли получится. «Срок действия подобных соглашений истекает во второй половине года и, по прогнозам, приведёт к повсеместному скачку цен на все внутриевропейские маршруты», говорит он.
Как сильно война в Иране разгоняет цены на перелёты?
Несмотря на то, что некоторые путешествующие по Европе по-прежнему умудряются находить недорогие билеты, тем, кто летит дальше этого континента, везёт меньше. Направления за пределами Европы сильнее страдают от сбоев и скачков цен на топливо, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке.
Особенно пострадали ключевые авиакоридоры между Азией и Европой: согласно исследованию FlightsFinder, цены на них за последние недели выросли на 300 %. Одним из самых заметных подорожаний стал маршрут Лондон-Сингапур: средний тариф увеличился примерно с 600 до без малого 1 800 евро. Схожий скачок, на 273 %, зафиксирован на рейсах из Лондона в Бангкок. Абсолютные рекордсмены - билеты на маршруты между Франкфуртом и Сингапуром и Парижем и Бангкоком: стоимость перелёта туда-обратно составляет 2 800 евро.
В то время как одни авиакомпании повышают тарифы, другие вовсе отменяют рейсы: по данным FlightsFinder, KLM сняла с расписания 50 рейсов из-за роста операционных затрат. Другие перевозчики пытаются компенсировать возросшие расходы надбавками к тарифам: как сообщает FlightsFinder, Air France и Lufthansa ввели доплату в размере 10 евро на всех средне- и дальнемагистральных рейсах.
Какие авиакомпании меняют маршруты и куда?
Поскольку перелёты через привычные крупные транзитные узлы Абу-Даби, Дубай и Доха становятся рискованнее, ряд перевозчиков перенаправляют рейсы через Стамбул и Каир, для направлений в Индийском океане используют Сейшелы и даже Эфиопию.
«Пассажиров массово пересаживают на рейсы Turkish Airlines благодаря партнёрским альянсам: они делают остановку в Стамбуле и обходят государства Персидского залива», - говорится в отчёте FlightsFinder.
Другие авиакомпании, такие как British Airways и Cathay Pacific, увеличили число прямых рейсов в Азию, полностью отказываясь от пересадок в странах Залива. Они добавили по одному дополнительному еженедельному прямому рейсу в Бангкок и Сингапур.
Что делать, чтобы минимизировать потерю времени и денег?
FlightsFinder предупреждает: пассажирам дальнемагистральных рейсов стоит готовиться к тому, что их путешествия будут занимать на 1-4 часа дольше обычного: маршруты, которые раньше были прямыми, теперь включают остановки для дозаправки или из-за необходимости облетать опасные зоны.
В связи с этим эксперты советуют закладывать как минимум трёхчасовой запас на пересадку, «поскольку перегруженность маршрутов может сбивать расписание». Специалисты также рекомендуют бронировать гибкие тарифы, чтобы снизить риск сбоев, и требовать возврата денег, если маршрут серьёзно нарушен.
Полагается ли автоматический возврат денег на рейсах за пределами Европы?
Нет. В отличие от ЕС и таких стран, как США и Великобритания, в мире возврат средств далеко не всегда гарантирован. Перед поездкой пассажирам следует ознакомиться с законодательством конкретной страны и правилами авиакомпании на случай сбоев в расписании.
Ещё один совет — путешествовать с минимумом багажа. Системы обработки багажа работают с возрастающей нагрузкой, поскольку рейсы неожиданно перенаправляются и проходят через альтернативные хабы.
«Если вы всё же сдаёте багаж, поместите внутрь него GPS‑трекер, например Apple AirTag, чтобы отследить чемодан в случае его потери из-за неразберихи с пересадками», — рекомендует FlightsFinder.