EventsСобытияподкасты
Loader

Find Us

РЕКЛАМА

Евросоюз поставил цель - спасти климат. А какими средствами?

Евросоюз поставил цель - спасти климат. А какими средствами?
Авторское право INA FASSBENDER/AFP
Авторское право INA FASSBENDER/AFP
By Bryan Carter
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Евросоюз решил резко сократить выбросы углекислого газа. Транспорту придётся найти замену топливу на основе нефти. Все отрасли будут переходить на чистые технологие. Защитники окружающей среды считают, что этого мало для спасения климата.

РЕКЛАМА

Главные учреждения Евросоюза договорились о сокращении выбросов углекислого газа по меньшей мере на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года. Это поможет Евросоюзу стать климатический нейтральным к середине века. 

Среди тех, кому придётся выполнять эту договорённость - авиакомпании, сжигающие пока много керосина и кислорода. Их мнение выражает политический директор организация Airlines for Europe Лоран Донсел:

"Перед нами поставлена новая цель, нам даны указания по её достижению, согласованные на уровне Евросоюза. Нам придётся ускорить исследования, чтобы резко повысить экономиченость и эффективность двигателей. Всем очевидна важность секторального подхода к декарбонизации. Задача со сокращению выбросов углекислого газа настолько огромна, что ни один игрок в каждой отрасли не может действовать самостоятельно".

Для сокращения в атмосфере количества газов, вызывающих парниковый эффект, требуется и межотраслевое взаимодействие. Для тех же самолётов создаются новые виды топлива на смену продукции нефтеперерабатывающих заводов. Этими усилиями руководит генеральный директор компании Fuels Europe Джон Купер:

"Еще до Парижского соглашения мы знали, что нужно сократить потребление горючего, получаемого из нефтепродуктов. Теперь это запреплено в европейских документах. Мы в ответ постараемся найти новые способы производства жидкого топлива без использования нефти. Мы знаем, что транспорт будет всё больше переходить на электроэнергию и водород. Но некоторые его виды - в частности, авиация, морские суда и большегрузные автомобили, смогут передвигаться на жидком топливе, которое будет производиться возобновляемым способом, то есть не иметь в своём составе нефти".

Однако защитники окружающей среды подозревают, что названные Евросоюзом цели отражают компромисс между политическими и деловыми кругам. Активист экологической организации Greenpeace EU Сильвия Пасторелли считает, что объёмы необходимых сокращений нужно вычислить на основе научных данных об изменении климата ради сведения к минимуму влияния на него человека:

"С одной стороны, у нас есть то, чего требует наука, а именно, цель по сокращению вредных выбросов по меньшей мере на 65% к 2030 году, если мы хотим избежать наихудших последствий нарушения климата. С другой стороны, у нас есть политическая цель ЕС по сокращению этих выбросов на 55%, что в реальности можеть составить всего 52,8%. Как видим, мы очень далеки от того, чего требует наука".

Брюссель объясняет разницу в эти цифрах тем, что в своих расчётах он учитывал поглощение углекислого газа естественным образом, например, лесами и зелёными водорослями.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

Выборы в Европарламент: законотворчество и бизнес

Потеряет ли АдГ часть избирателей после связанных с ее лидерами скандалов?

Миграционная политика Мелони