Немецкий автогигант Mercedes-Benz не исключил участия в европейской оборонной промышленности. На фоне кризиса автопрома и бума военных заказов крупнейшие автомобильные концерны Германии всё активнее присматриваются к оборонному сектору.
Машины класса "люкс" и гоночные болиды. К этой известной во всем мире продукции немецкой компании Mercedes-Benz в будущем может также добавиться бронетехника. По крайней мере, генеральный директор концерна Ола Каллениус не считает это чем-то из ряда вон выходящим.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
В интервью Wall Street Journal босс Mercedes-Benz выразил готовность компании к участию в европейской оборонной промышленности.
"Мир стал более непредсказуемым, и я думаю, совершенно очевидно, что Европе необходимо развивать свой оборонный потенциал, - сказал Каллениус. - Если мы сможем сыграть в этом положительную роль, мы будем готовы это сделать".
Менеджер не назвал никаких конкретных планов. Однако он дал понять, что возможный оборонный бизнес для Mercedes-Benz будет лишь дополнительным направлением и составит лишь небольшую часть по сравнению с классическим производством автомобилей.
Официального заявления концерна о возможных конкретных проектах изначально не было.
Оборона вместо автомобилей?
Mercedes - не первый автомобильный концерн, рассматривающий подобные планы.
Так, возможность вести бизнес в оборонном секторе рассматривает Volkswagen. Генеральный директор концерна Оливер Блюме заявил, что в этом году он хочет решить, можно ли будет в будущем производить военные транспортные средства на заводе VW в Оснабрюке. При этом Блюме недавно подчеркнул, что Volkswagen не будет производить ни оружие, ни танки.
Одновременно и оборонная промышленность всё больше смещается в сторону автомобильного сектора. По собственным заявлениям, Rheinmetall рассматривает возможность переоборудования части своих существующих площадок по производству автокомпонентов в Нойсе и Берлине для выпуска оборонной продукции.
Кроме того, концерн, по всей видимости, также рассматривает возможность покупки целых заводов у переживающей кризис автомобильной отрасли. В центре внимания находится все тот же завод VW в Оснабрюке, будущее которого считается неопределённым.
Однако генеральный директор Rheinmetall Армин Паппергер до сих пор проявлял осторожность. Существующие заводы пригодны для производства вооружений лишь в ограниченной степени, а их переоборудование потребует больших затрат. Тем не менее, перед решением о строительстве новых заводов варианты переоборудования будут изучены.
Другие оборонные компании также все больше выигрывают от кризиса в немецкой автомобильной промышленности. Например, аэрокосмическая компания Hensoldt целенаправленно нанимает квалифицированных специалистов из таких компаний, как Continental и Bosch. "Мы извлекаем выгоду из трудностей в автомобильной промышленности", - честно говорит генеральный директор Hensoldt Оливер Дёрре.
Оборонная промышленность переживает бум, но рынок автопрома намного больше
Немецкая автомобильная промышленность все больше переживает кризис. Высокие издержки, слабый спрос в Европе, растущая конкуренция со стороны Китая и постоянные тарифные угрозы со стороны США оказывают серьезное давление на производителей.
В феврале Mercedes сообщил о падении прибыли на 49 процентов - с 10,4 миллиарда евро до 5,3 миллиарда евро за 2025 год. Оборот также снизился на девять процентов.
За исключением BMW, все крупные немецкие автопроизводители объявили о сокращении рабочих мест на своих заводах.
В то время как автомобильная промышленность испытывает трудности, оборонная промышленность переживает бум. По данным института исследования проблем мира Sipri, 100 крупнейших мировых производителей оружия достигнут рекордных продаж в 2024 году.
Однако сможет ли оборонная промышленность конкурировать с автомобильной, остается под вопросом. До сих пор эти показатели существенно различались: в 2024 году объем продаж только немецкой автомобильной промышленности превысил 540 миллиардов евро.
Оборонная промышленность намного ниже этого показателя. В 2023 году оборот пяти крупнейших немецких оборонных компаний составлял чуть менее 30 миллиардов евро.