Компания Volvo Cars назначила Клауса Целлмера, нынешнего гендиректора марки Škoda концерна Volkswagen, новым президентом и CEO, поручив ему завершить разворот в автопроизводителе, акции которого в этом году упали примерно на 40%.
Шведский автопроизводитель Volvo определился со своим долгосрочным руководителем.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Клаус Цельмер приступит к работе не позднее 1 октября 2027 года, а действующий гендиректор Хокан Самуэльссон останется на посту до этого срока, чтобы контролировать передачу дел, заявила компания в воскресенье.
Немецкий топ-менеджер приносит с собой более трёх десятилетий опыта в автопроме.
Цельмер руководит Škoda с 2022 года, превратив её в один из самых продаваемых брендов Европы: компания показала рекордные результаты в прошлом году и рекордные поставки электромобилей в первой половине 2026 года.
До этого он входил в руководство, отвечающее за легковые автомобили Volkswagen, и провёл более 20 лет в Porsche, где, среди прочего, руководил операциями компании в Германии и Северной Америке.
«Клаус Цельмер сочетает глубокую автомобильную экспертизу с широким международным управленческим опытом и убедительным послужным списком по проведению организаций через трансформацию и меняющиеся рыночные условия», – говорится в заявлении председателя совета директоров Volvo Эрика Ли.
Цельмер также признаёт масштаб того, что он принимает на себя.
«Способность Volvo Cars на протяжении почти 100 лет снова и снова переосмысливать себя – это и выдающееся достижение, и постоянный вызов», – сказал он.
Компания в разгаре масштабной перестройки
Цельмер приходит в Volvo, где процесс обновления уже идёт полным ходом.
Самуэльссон во второй раз занял пост гендиректора в апреле 2025 года, чтобы стабилизировать положение компании, серьёзно пострадавшей от американских пошлин: большинство автомобилей для рынка США собирается в Европе. Для этого он запустил программу экономии и укрепления денежной позиции на 18 млрд шведских крон (1,6 млрд евро), сократил 3 000 рабочих мест и отказался от обещания Volvo полностью перейти на электромобили к 2030 году.
На прошлой неделе он представил следующий этап преобразований на встрече с инвесторами в Стокгольме.
Volvo стремится довести операционную маржу до более чем 8 % по сравнению с всего лишь 3,5 % в 2025 году за счёт линейки из 13 электрифицированных моделей – семь предназначены для западных рынков и шесть для Китая – и гораздо более глубокого упора на мажоритарного акционера Geely в части комплектующих и поставок.
«Одна глобальная модель не сработает, и простая адаптация с помощью других цветов или отделки будет недостаточной», – заявил Самуэльссон инвесторам.
Мировые продажи продолжают падать, и ранее Самуэльссон давал понять, что его преемник должен быть из отрасли и хорошо понимать шведскую культуру, что, как он отмечал, заметно сужает круг кандидатур.
Именно сочетание опыта с премиальным сегментом и массовым рынком, накопленного Цельмером в Porsche и Volkswagen, председатель Ли назвал главным аргументом в его пользу.