Германский авиахолдинг в 2025 году получил рекордную выручку и улучшил показатели первого квартала, но рост цен на топливо из‑за войны с Ираном вынуждает сокращать маршруты и снижает годовую прибыль по сравнению с первоначальными прогнозами.
Резкий рост цен на авиационное топливо стал одной из главных проблем для европейской туристической отрасли, а Lufthansa оказалась в эпицентре этого кризиса.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно последнему отчёту Lufthansa о прибыли, в 2026 году авиакомпания ожидает дополнительную нагрузку по расходам на топливо в размере 1,7 млрд евро (2 млрд долларов) из-за продолжающегося стремительного роста цен на авиационный керосин, который давит на отрасль.
Необходимость обходить отдельные воздушные пространства приводит к увеличению времени полёта, а значит, и к большему расходу топлива. Скорректированные маршруты требуют также большего количества рабочих часов персонала и более частых циклов техобслуживания, что добавляет новые уровни сложности и без того перегруженным глобальным цепочкам поставок.
Как сообщал Euronews, в мае мировые авиакомпании уже отменили около 13 000 рейсов, а одна только Lufthansa до октября сократила 20 000 короткомагистральных рейсов в попытке уменьшить расход топлива.
Сокращение мощностей стало прямой реакцией на непосильные расходы по эксплуатации более старых, менее экономичных самолётов в периоды ценовых пиков.
Несмотря на то что Lufthansa удаётся оставаться прибыльной, скачки цен на авиационное топливо вынудили компанию рекомендовать пассажирам как можно раньше бронировать отпуск, чтобы избежать дальнейших топливных надбавок.
Сейчас компания активно вкладывается в программу «модернизации парка» для долгосрочного снижения этих рисков, однако краткосрочные колебания цен на топливо по-прежнему оказывают давление на её баланс.
Lufthansa по-прежнему ориентируется на достижение своих финансовых целей, однако волатильность мирового нефтяного рынка остаётся главным фактором неопределённости в её прогнозах на 2026 год.
«Мы довольны результатами первого квартала [...] вместе с тем текущая ситуация вынуждает нас тщательно проанализировать каждый доступный рычаг для снижения затрат, повышения эффективности и минимизации рисков, чтобы сохранить нашу способность действовать решительно. Скорее всего, годовая прибыль окажется ниже, чем мы изначально ожидали», – заявил финансовый директор Тиль Страйхерт.
Группа Lufthansa объявила о рекордных финансовых результатах, сообщив, что в 2025 году её выручка достигла максимального уровня за всю историю. Доходы выросли на 5 % по сравнению с предыдущим годом и составили 39,6 млрд евро.
Согласно последним данным, операционная прибыль авиагруппы также увеличилась на 20 % по сравнению с 2024 годом, что свидетельствует об уверенном восстановлении пассажирского спроса.
В первом квартале 2026 года выручка в годовом выражении выросла на 8 % вопреки трудностям, связанным с конфликтом с участием Ирана, включая дополнительные расходы в размере 1,7 млрд евро из-за волатильных цен на авиационное топливо и приостановки десятков маршрутов.
Компания в целом сохранила объём перевозок на стабильном уровне: небольшое увеличение дальнемагистрального трафика компенсировало сокращение мощностей на коротко- и среднемагистральных направлениях.
Существенный вклад в прибыль внесли также подразделения Lufthansa Technik и Lufthansa Cargo благодаря росту спроса на услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, а также за счёт использования грузовых мощностей ITA Airways.
Мировой спрос на авиаперевозки остаётся высоким и демонстрирует устойчивость даже в периоды кризиса, поэтому группа Lufthansa вновь рассчитывает на сильный летний туристический сезон.
«В первом квартале мы значительно улучшили финансовые показатели прошлого года [...] однако продолжающийся кризис на Ближнем Востоке в сочетании с ростом цен на топливо и операционными ограничениями ставит перед всем миром, глобальной авиацией и нашей компанией колоссальные вызовы», – заявил гендиректор Карстен Шпор.
«Тем не менее мы достаточно устойчивы, чтобы смягчить эти последствия. Это касается как нашего выше среднего уровня хеджирования рисков колебаний цен на топливо, так и стратегии нескольких хабов и авиакомпаний, которая обеспечивает нам большую гибкость в развитии маршрутной сети и парка самолётов», – добавил Шпор.