На фоне продолжающейся эскалации войны на богатом нефтью Ближнем Востоке МЭА призывает правительства снижать спрос на нефть, продвигая удалённую работу, ограничение скоростного режима и переход на общественный транспорт.
Правительства призывают активнее переводить сотрудников на удаленную работу, снижать скоростные ограничения и стимулировать переход на общественный транспорт, а также, при необходимости, вводить ограничения на использование автомобилей в крупных городах. Об этом говорится в докладе Международного энергетического агентства (МЭА), где причиной «драматического» нарушения глобальных поставок нефти называется закрытие Ормузского пролива.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
С тех пор как 28 февраля США и Израиль нанесли военные удары по Ирану, цены на нефть выросли выше 100 долларов за баррель, что дестабилизировало экономики и вновь продемонстрировало уязвимость энергетических рынков.
По оценкам аналитиков, котировки могут подняться до 200 долларов за баррель, поскольку признаков деэскалации нет, несмотря на политические дискуссии о возможной военно-морской миссии по сопровождению судов через Суэц, идее, которую продвигали президент США Дональд Трамп, а затем и президент Франции Эмманюэль Макрон, но недавно отклонил глава Международной морской организации Арсенио Домингес, сославшись на проблемы безопасности.
МЭА называет происходящее «крупнейшим шоком предложения в новейшей истории». Его причиной стали обостряющаяся напряженность на Ближнем Востоке и фактическая блокировка важнейшего торгового коридора, через который проходило около 20% мировой добычи и перевозок нефти - примерно 15 млн баррелей сырой нефти и 5 млн баррелей нефтепродуктов.
«Возобновление транзита через Ормузский пролив - это ключевой шаг для возвращения к стабильным поставкам нефти и газа и снижения давления на рынки и цены», - говорится в докладе МЭА. «До тех пор страны по всему миру принимают меры как для увеличения предложения, так и для смягчения последствий резкого роста цен для потребителей».
Удаленная работа, меньшая скорость, меньше перелетов
По оценке МЭА, перевод части работников на удаленный формат, снижение скоростей на автомагистралях, более активное использование общественного транспорта, развитие каршеринга и более экономичный стиль вождения могут быстро сократить потребление топлива. Агентство призывает правительства стимулировать такие меры, чтобы снизить спрос на нефть.
На автотранспорт приходится около 45% мирового спроса на нефть, хотя его доля сильно различается - от примерно трети в Южной Корее до двух третей в отдельных странах Европы и Латинской Америки. В более богатых экономиках основной потребитель - личные автомобили, на которые приходится около 60% энергопотребления на дорогах.
Однако стратегия МЭА не ограничивается дорожным транспортом.
Базирующееся в Париже агентство предлагает также сокращать авиаперевозки там, где есть реальные альтернативы. По оценке МЭА, в краткосрочной перспективе одни только деловые перелеты можно уменьшить примерно на 40%. Если компании массово пойдут на сокращение командировок, это способно снизить спрос на авиатопливо на 7-15%.
В ответ на продолжающийся глобальный кризис ряд стран расширяет практику удаленной работы. На Филиппинах и в Пакистане для госслужащих введена четырехдневная рабочая неделя, а в Шри-Ланке по средам государственные учреждения вовсе закрыты.
Лаосская НДР, Таиланд и Вьетнам активно продвигают работу из дома. Похожие меры принимались по всей Европе во время энергетического кризиса 2022-2023 годов, когда власти также призывали сотрудников оставаться дома, чтобы снизить спрос на нефть.
Чрезвычайных нефтяных резервов явно не хватает
Несмотря на использование чрезвычайных резервов в объеме 400 млн баррелей, официальные лица предупреждают, что рассчитывать только на предложение для стабилизации рынка нельзя. В условиях волатильности и неопределенности МЭА прямо заявляет: мировая экономика не сможет выйти из нефтяного шока лишь за счет наращивания добычи, необходимо приспосабливаться к более низкому уровню потребления.
Это уже шестой случай, когда страны - участницы МЭА координируют чрезвычайные меры для стабилизации нефтяных рынков с момента создания агентства в 1974 году. Аналогичные коллективные вмешательства предпринимались в 1991, 2005, 2011 годах и дважды в 2022-м.
По словам агентства, нынешний кризис затрагивает не только нефть, но и поставки природного газа, что влечет за собой риски для энергобезопасности и роста цен на электроэнергию.
Старший аналитик по рынку нефти в трейдингово-аналитической компании Kpler Йоханнес Раубалл предупреждает: если Ормузский пролив останется закрытым еще два месяца, риски для поставок «резко возрастут».
«Последние ближневосточные партии нефти, отправленные в Европу, все еще прибывают, поэтому мгновенный эффект от сокращения поставок из региона пока полностью не проявился», - сказал Раубалл Euronews.
По его словам, в худшем случае столь высокие издержки могут серьезно ударить по европейским НПЗ, что, вероятно, приведет к падению спроса и вынужденному снижению загрузки перерабатывающих мощностей по мере того, как сырье становится запредельно дорогим.
«Нынешний кризис вырисовывается как крупнейший перебой поставок сырой нефти за всю историю мирового нефтяного рынка. Потенциальная потеря около 10 млн баррелей нефти и конденсата из стран Ближнего Востока - это примерно 10% мирового потребления - станет мощным, но краткосрочным шоком», - отметил Раубалл.
Не только вопрос спроса на нефть
МЭА также предупреждает, что рост цен на энергоносители сильнее всего ударит по беднейшим домохозяйствам, и призывает правительства к адресной финансовой поддержке для смягчения удара.
В Европейском союзе лидеры в четверг собрались на ключевой саммит, чтобы обсудить краткосрочные меры по снижению счетов за электроэнергию для потребителей, включая национальные налоги, сетевые тарифы и углеродные сборы.
Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен признала, что война против Ирана оказывает «немедленное влияние» на энергетический сектор.
До сих пор лидеры стран ЕС-27 подчеркивали, что Союз имеет дело прежде всего с кризисом цен на энергоносители. Но в четверг впервые фон дер Ляйен заявила журналистам, не вдаваясь в подробности, что нынешний кризис «ставит вопросы о будущих рисках для поставок» и добавила: «мы должны действовать».