EventsСобытияподкасты
Loader

Find Us

РЕКЛАМА

Приватизация порта и коридор Лобиту: как Ангола трансформирует юг Африки?

Приватизация порта и коридор Лобиту: как Ангола трансформирует юг Африки?
Авторское право euronews
Авторское право euronews
By Chris Burns
Поделиться статьей
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Ангола планирует открыть ворота из Атлантики в богатые минералами регионы ДРК и Замбии

РЕКЛАМА

Атлантический порт вместе с железнодорожной сетью Бенгелы составляют коридор Лобиту, который простирается более чем на 1300 километров вглубь континента. Это самый быстрый экспортный маршрут для меди, кобальта и других руд из Замбии, Демократической Республики Конго и других стран.

После реновации железной дороги порт Лобиту готов к возрождению: Ангола приватизирует его с 20-летней концессией, чтобы привлечь новые инвестиции и стимулировать экономику.

Порт Лобиту - это отличная возможность для создания сети на атлантическом побережье для импорта и экспорта товаров и продуктов из Замбии и Демократической Республики Конго. Это реальная возможность создать альтернативу побережью Индийского океана
Педру Нету
гендиректор EagleStone

Педру Нету, глава инвестиционно-банковской консультационной фирмы, проживший в Анголе более 20 лет, говорит, что это гораздо больше, чем просто перевозка металла с рудников.

Вместе с экспортом меди и марганца из ДРК и Замбии, мы также могли использовать порт Лобиту для доставки товаров во внутренние районы. На пути этого железнодорожного коридора в Лобиту находится огромный важный сельскохозяйственный сектор, и это может быть веским аргументом в пользу развития порта
Педру Нету
гендиректор EagleStone

Приватизация порта Лобиту и железной дороги Бенгелы — часть более широкого плана правительства Анголы по диверсификации экономики страны за счет увеличения частных инвестиций. Группа Всемирного банка поддерживает эту идею.

Иностранные инвестиции уже поступают в крупнейший порт Анголы, Луанду. Тендер на его покупку в начале этого года выиграла компания по управлению портом Дубая DP World.

По словам главы DP World, у порта Лобиту отличная инфраструктура, и "у него есть все шансы стать воротами в южную часть Конго и Замбию". Вот что двигало строителями Бенгельской железной дороги более века назад. Теперь речь идет о продвижении коридора Лобиту дальше в XXI век за счет увеличения частных инвестиций.

Железная дорога — ключ к занятости

По словам главы Комитета по оценке тендерных предложений, железнодорожный транспорт - самый дешевый вид перевозок, он "может перевозить большие объемы и менее вреден для окружающей среды".

Лобиту уже приспособлен для бо́льших поставок с шахт благодаря новому терминалу для погрузки с поездов на корабли.

После восстановления железнодорожной инфраструктуры в Лобиту задумываются о специальном терминале, предназначенном только для руды, а также — более широком спектре поставок в обоих направлениях с участием миллионов человек, а значит — больше потенциальных производителей, потребителей и пассажиров.

Железная дорога пересекает область, которая в настоящее время представляет 32-34% сельскохозяйственного производства в Анголе, включая четыре провинции, где проживает около шести миллионов человек, и как следствие — больше рабочих мест для местного населения.

С приватизацией порта Лобиту в Бенгеле и развитием железной дороги в коридоре Лобиту в Анголе намечается настоящая социальная и экономическая трансформация.

Поделиться статьей

Также по теме

Луанда готовится к юбилею под джаз