План реструктуризации Volkswagen не получил поддержки профсоюзного блока в наблюдательном совете компании, что оставило неопределённость вокруг дополнительных сокращений и закрытия заводов. При этом компания намерена сократить мощности и модельный ряд.
Представители трудового коллектива Volkswagen в наблюдательном совете на заседании в четверг заблокировали масштабный план реструктуризации, сообщило в пятницу агентство Reuters со ссылкой на источники в компании.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Это произошло на фоне того, что крупнейший автопроизводитель Европы сталкивается с падением прибыли, ростом издержек и усилением конкуренции. В пятницу Volkswagen сообщил, что мировые поставки автомобилей во втором квартале сократились на 8,6 % в годовом выражении, что является более резким падением, чем в предыдущем квартале.
К полудню по европейскому времени акции компании подешевели на 0,6 %. Однако внимание участников рынка было сосредоточено на предложениях по реструктуризации, расколовших наблюдательный совет.
Пока в четверг совет заседал в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге, одна из крупнейших профсоюзных организаций Германии IG Metall провела согласованные акции протеста по всей стране, добиваясь отмены плана, который, по сообщениям, предусматривает сокращение до 100 тысяч рабочих мест по всему миру – более 15 % персонала компании – и закрытие четырех предприятий в Германии: заводов Volkswagen в Ганновере, Эмдене и Цвиккау, а также завода Audi в Неккарзульме.
Как сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники в компании, в четверг наблюдательный совет, в который входят представители трудового коллектива и земли Нижняя Саксония, отклонил эти меры. Комитет проголосовал против предложенной руководством реструктуризации со счётом 12 против 7 после возражений со стороны представителей работников.
Вечером в четверг Volkswagen не стал упоминать возможные сокращения персонала или закрытие заводов. Вместо этого компания по итогам заседания представила стратегию до 2030 года, предусматривающую, в частности, сокращение линейки моделей наполовину и уменьшение числа модификаций автомобилей до 75 % нынешнего уровня в попытке снизить издержки и сложность; для этих мер одобрение наблюдательного совета не требуется.
Volkswagen заявил, что сократит годовые производственные мощности примерно до 9 миллионов автомобилей, чтобы отреагировать на «резко усилившуюся конкуренцию». Для сравнения: до пандемии COVID-19 мощности составляли около 12 миллионов автомобилей, а сейчас – примерно 10 миллионов.
Среди других мер – более точная адаптация продукции и технологий к региональным рынкам, приведение производственных мощностей в соответствие с уровнем спроса, а также упрощение корпоративной структуры группы и её инвестиционного портфеля.
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блуме заявил в видеобращении, что «глобальная ситуация за последние 12 месяцев ухудшилась», указав на геополитическую напряжённость, тарифные барьеры, высокие издержки, ужесточение регулирования и усиление конкуренции на мировом рынке.
Он также сказал, что Volkswagen необходимо «избавиться от избыточных мощностей», тем самым не исключив в долгосрочной перспективе закрытие заводов. По словам Блуме, «цифровизация, искусственный интеллект и централизованные сервисы помогут повысить производительность и ускорить процессы».
Финансовый директор группы Volkswagen Арно Антлиц заявил, что уже согласованные меры по сокращению затрат «недостаточны в нынешних экономических и геополитических условиях».
По его словам, компания намерена улучшить структуру себестоимости автомобилей, «существенно снизить административные расходы», повысить эффективность работы заводов и ускорить разработку технологий и процесс принятия решений.
Volkswagen по всему миру занято около 657 тысяч человек, однако компания не уточнила, как запланированное сокращение производственных мощностей скажется на численности персонала. По данным Reuters, производственный совет Volkswagen потребовал от руководства разъяснить планы по сокращению расходов до конца пятницы.
Концерн неоднократно подчёркивал необходимость более глубокой реструктуризации после того, как в квартале, завершившемся в марте 2026 года, его чистая прибыль сократилась на 28 %, до 1,56 млрд евро, а выручка снизилась на 2,5 % в годовом выражении, до 75,7 млрд евро.
«В ближайшие годы станет ясно, кто в будущем будет играть ключевую роль в автомобильной отрасли», – сказал Блуме.