Отличная альтернатива перелёту: выбрав это 14‑часовое путешествие на поезде, вы сэкономите деньги и время, обычно теряемое в аэропорту.
2025 год стал знаковым для железнодорожных путешествий, который ознаменовал 200‑летие со дня появления современной железной дороги. Было запущено множество новых маршрутов, и железнодорожный ренессанс, судя по всему, не собирается замедляться и в 2026 году: в планах ещё много линий.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Одной из компаний, возглавляющих это движение, стала нидерландско-бельгийская железнодорожная компания European Sleeper, которая в 2023 году запустила свой первый ночной поезд по маршруту Брюссель – Берлин.
26 марта совершил первый рейс её второй постоянный маршрут – из Парижа в Берлин, и Euronews Travel оказался в числе первых пассажиров на борту поезда.
С 2023 года ночные поезда между двумя европейскими столицами запускали ÖBB и SNCF, однако компании объявили, что сервис прекратит работу в середине декабря.
European Sleeper решила взять маршрут на себя: поезда отправляются из Парижа по вторникам, четвергам и воскресеньям, а из Берлина — по понедельникам, средам и пятницам.
Поездка из Парижа в Берлин занимает около 14 часов: отправление с вокзала Гар-дю-Нор в 18:03, прибытие на Берлин-Хауптбанхоф в 9:02. Обратный путь чуть дольше: отправление из Берлина в 18:31 и прибытие обратно в Париж в 11:00.
Почему стоит выбрать ночной поезд, а не короткий авиарейс?
С точки зрения пассажиров ночные поезда эффективнее: вы не тратите время в аэропорту и экономите на ночи в отеле, говорит один из сооснователей компании Крис Энгельсман.
«Кроме того, это просто приятный способ путешествовать, — рассказал Энгельсман Euronews Travel. — Это не только перемещение из пункта А в пункт Б, но и удовольствие от самой поездки: возможность посидеть с друзьями и семьёй, пообщаться с попутчиками в поезде».
Мы можем это подтвердить: на первом рейсе было полно семей, компаний друзей и пар, которые ехали вместе и охотно разговаривали с соседями по купе.
Кому-то перспектива делить купе с незнакомцами кажется отталкивающей — берлинский стартап Nox пообещал с 2027 года запустить ночные поезда только с индивидуальными кабинами, — но для нас это лишь добавляет поездке азарта.
И мы в этом не одиноки: ещё до отправления первого поезда с Гар-дю-Нор на маршрут Берлин – Париж было оформлено 25 000 бронирований.
«Это никогда не станет вариантом для всех, да в этом и нет необходимости, — добавляет Энгельсман. — Но важно, чтобы у людей была альтернатива полётам».
По нашему опыту, расписание подобрано очень удачно: ужинать в Париже придётся пораньше, но день не приходится резко обрывать, как перед рейсом, а в пункте назначения вы уже к девяти утра готовы сразу включаться в дела.
Типы купе и их стоимость
Подвижной состав European Sleeper — это вагоны 1990‑х годов выпуска; их скорее можно назвать практичными, чем роскошными.
Всего предусмотрено четыре категории купе: Budget, Classic, Comfort Standard и Comfort Plus. От поезда к поезду конфигурация немного отличается, так что наш опыт может незначительно отличаться от того, что увидите вы.
В категории Budget в купе шесть кресел, которые не раскладываются в полноценные койки. Схема стандартная: по три кресла с каждой стороны лицом друг к другу, у окна — небольшой столик и несколько розеток, в целом довольно… тесно. К счастью, проводники продают игральные карты, так что, если вы едете с незнакомыми людьми, это хороший повод завести новых знакомых.
Тарифы начинаются от 39,99 евро; вряд ли это будет самый крепкий в вашей жизни сон, но, как говорится, любой поезд становится «спальным», если вы достаточно устали.
Следующая категория — Classic: в таких купе могут переночевать от четырёх до шести человек. Днём большинство верхних полок складываются, и нижний ряд используется как обычные сиденья. Место в классическом купе обойдётся от 59,99 евро; в стоимость входят постельное бельё, одеяло и подушка.
Купе категорий Comfort Standard (от 99,99 евро) и Comfort Plus (от 129,99 евро) рассчитаны на трёх пассажиров. Главное отличие последней — чуть более удобные кровати (что несложно догадаться по названию), наличие умывальника прямо в купе, а также включённые в цену приветственный напиток и завтрак.
Доступны также купе только для женщин, а целое спальное купе целиком можно забронировать от 279,99 евро.
В некоторых купе есть порты USB‑A, но чаще всего пассажирам доступны лишь одна‑две обычные европейские розетки. Wi‑Fi на борту нет, так что захватите с собой книгу — или купите у проводника те самые игральные карты, чтобы было чем занять себя в дороге.
В каждом вагоне установлены два умывальника и один туалет. За каждым вагоном закреплён проводник, и хотя на первом рейсе несколько туалетов оказались вне службы, в работающих всегда были мыло, туалетная бумага и бумажные полотенца.
Формальных ограничений по размеру и весу багажа нет, однако мы бы не советовали брать больше одного большого чемодана или рюкзака, если вы хотите спокойно разместить вещи под сиденьем в купе. Коридоры вдоль вагонов тоже очень узкие.
Питание и напитки в пути
В поездах European Sleeper нет вагона-ресторана, но вы без проблем можете взять с собой еду и напитки.
Заказать перекус и напитки можно и у проводника своего вагона, отсканировав QR‑код в купе; последний заказ принимается до 23:30.
Банка пива 330 мл стоит вполне разумные 4 евро, бокал вина — от 6,75 евро. Кофе обойдётся в 3 евро, безалкогольные напитки — в 3,50 евро. Из еды предлагают чипсы, орехи и лапшу быстрого приготовления — от 3,50 евро.
Завтрак подают примерно с 7:00; в него входят кофе, сок, йогурт с гранолой и хлеб с намазками за 14,50 евро.
Получится ли действительно выспаться?
Если вы с трудом засыпаете в самолёте или в любой постели, кроме собственной, вы, вероятно, и так понимаете, что ночной поезд вряд ли станет для вас идеальным вариантом.
Я же, привыкший спать в хостелах с 24‑местными общими комнатами и когда-то живший на лодке, уснул без каких-либо проблем.
Рост может стать проблемой: ширина койки около 60 см, а длина — от 175 до 185 см.
Среди правил на борту — тишина с 23:00 до 7:00, а убаюкивающая качка поезда действует очень успокаивающе.
Скорее меня могли разбудить остановки поезда, но после последней перед Берлином станции (Льеж) незадолго до полуночи их, к счастью, уже не так много.
По данным моих Apple Watch, у меня получилось 57 минут фазы быстрого сна, 4 часа 11 минут — основного и 24 минуты — глубокого. Неплохо.
Другие маршруты European Sleeper
Запустив в 2023 году первый маршрут Брюссель – Берлин, компания в 2024‑м продлила его, и теперь поезд идёт до Праги.
С сентября пассажиры смогут путешествовать между Брюсселем и Миланом с остановками в Кёльне, Цюрихе и Комо по пути.
С июля маршрут Париж – Берлин получит ещё одну остановку по пути: Гамбург.
По словам Энгельсмана, в разработке находятся маршруты между Амстердамом и городами Италии, а также между Брюсселем и Барселоной. Среди рассматриваемых направлений — Стокгольм и Копенгаген.
К компании уже обращались с предложениями организовать ночные поезда в Австралии и США, но пока у неё достаточно планов и задач в самой Европе.