Поезд серии L0, разрабатываемый в Японии, на испытаниях способен развивать скорость до 603,5 км/ч, что делает его самым быстрым в мире на сегодняшний день.
В Японии сейчас разрабатывают самый быстрый в мире поезд L0 Series, японский маглев, который производит и испытывает компания Central Japan Railway Company (JR Central).
Ожидается, что этот поезд сможет развивать скорость до 603,5 км/ч, что значительно превосходит единственный в мире коммерческий маглев на данный момент, китайский шанхайский маглев, который разгоняется до 460,2 км/ч.
Для сравнения, самые быстрые поезда в Европе, французский TGV и итальянский AGV Italo, имеют максимальную эксплуатационную скорость от 306 до 354 км/ч.
Путь между Токио и Нагоей сократится до считаных минут
Обычно поезд из Токио в Нагою занимает от 1 часа 26 минут до двух с половиной часов и больше, в зависимости от того, выбирают ли пассажиры более быстрые поезда (синкансэн) или более медленные Kodama и Hikari.
Однако строящаяся сейчас линия Chuo-Shinkansen для L0 Series, вероятно, сократит это время пути до 40 минут. В дальнейшем ожидается запуск сообщения между Нагоей и Осакой, что объединит три города в единую крупную транспортную зону.
Для примера из Европы, такой поезд сократил бы время в пути между Лондоном и Эдинбургом до 60 минут, тогда как сейчас британские поезда идут от 4 до 5 часов 45 минут.
Почему поезд L0 Series такой быстрый?
L0 Series будет использовать магнитную левитацию (маглев), технологию, которая поднимает поезд над путями и позволяет продвигать вагоны вперед с помощью дополнительного электрического привода.
Комбинируя электричество и магниты, этот метод позволяет поезду скользить в воздухе на ранее немыслимых скоростях.
После ввода в коммерческую эксплуатацию поезд L0 Series сможет преодолевать маршрут из Токио в Осаку за один час, тогда как сейчас он занимает от 2 часов 20 минут до 4 часов.
Разумеется, этот футуристический поезд требует крупных инвестиций, затраты уже составили около 52 млрд фунтов стерлингов (59,9 млрд евро).
Изначально завершение проекта планировалось на 2027 год, но его уже отложили на восемь лет; более реалистичной датой открытия сейчас считается период с 2034 по 2035 год.
Сможет ли такой поезд работать в Европе?
Любители поездов, безусловно, обрадуются этой разработке, но главный вопрос остается: сможет ли этот поезд работать за пределами Японии, на рынках вроде Великобритании или Европы?
Интеграция такого высокоскоростного поезда на рынках Великобритании и Европы может оказаться значительно сложнее, чем кажется. Эти рынки обычно уделяют равное, а порой и большее внимание комфорту, общему впечатлению от поездки, уровню сервиса и доступности, ведь железнодорожные путешествия здесь часто ценят за неспешность и живописность.
Если речь не идет о чисто функциональных и деловых маршрутах, например между Лондоном и Парижем, или между Лондоном и Брюсселем, такая предпочтительность может сразу поставить ультраскоростной поезд в невыгодное положение на этих рынках.
Кроме того, поезду вроде L0 Series потребуются значительные инвестиции и инфраструктурная поддержка, поскольку он не сможет ходить по существующим железнодорожным линиям. Большую часть линии также нужно вести через тоннели, которые придется специально прорыть для этой цели.
Он также гораздо более энергоемкий, чем обычные британские или европейские поезда, что дополнительно увеличивает расходы. И вместимость у него ниже, чем у большинства европейских поездов, из-за чего окупить проект будет сложнее.