Сервис планирует расширить свою деятельность и выйти на рынок Франции, запустив там работу к концу 2026 года.
Нидерландский стартап GoVolta, которого уже называют «железнодорожным easyJet», на этой неделе отправился в свой первый рейс.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Оператор делает ставку на низкие тарифы, чтобы привлечь пассажиров: билеты на новые маршруты из Амстердама в Гамбург и Берлин стоят от 19 евро.
Через GoVolta можно также забронировать городские туры выходного дня, включающие железнодорожные билеты и проживание в отеле.
Компания намерена расширить сеть, запустив линию Амстердам–Париж в декабре 2026 года.
GoVolta обещает дешевые билеты и прямые маршруты
GoVolta запустила два международных маршрута: Амстердам–Берлин и Амстердам–Гамбург, которые пока ходят три раза в неделю. С 1 июля 2026 года поезд в Берлин станет ежедневным.
Поезд Амстердам–Берлин делает остановки в Амерсфорте, Девентере, Хенгело, Бад-Бентхайме, Оснабрюке и Ганновере. Маршрут в Гамбург проходит через Амерсфорт, Девентер, Хенгело и Бремен.
GoVolta рассчитывает встряхнуть рынок международных железнодорожных перевозок в Европе тремя ключевыми обещаниями: доступные цены, гарантированное место для каждого пассажира и прямые сообщения.
«Если спросить людей об международных поездах, вы всегда услышите одну и ту же историю, – говорит сооснователь GoVolta Хессел Винкельман. – Потратишь уйму времени на поиск, заплатишь немалые деньги, а потом еще неизвестно, будет ли у тебя вообще место. Мы хотим это изменить».
Сейчас стандартные билеты из Амстердама в Гамбург на март на поезда Deutsche Bahn ICE стоят от 34 до 59 евро, причем требуется от одной до четырех пересадок. Бронирование места обойдется еще в 5,70 евро.
GoVolta предлагает среднюю цену билета около 30 евро в один конец и тарифы, начинающиеся от 19 евро.
Однако за низкую цену приходится платить: поезда компании разгоняются максимум до 160 км/ч, что значительно меньше потенциальных 300 км/ч у ICE и Eurostar.
Это означает, что дорога часто будет занимать больше времени – примерно на час дольше между Амстердамом и Берлином, а поездка в Париж может оказаться вдвое длиннее, чем на Eurostar.
«Сделать поездки по Европе на поезде такими же простыми и доступными, как перелёты»
Заявленная цель GoVolta – сделать «поездки по Европе на поезде такими же простыми и доступными, как авиаперелёты».
«Чем больше доступных и привлекательных маршрутов, тем легче людям пересесть с автомобилей и самолетов на поезда. А это крайне важно и для климата, и для связности Европы», – заявил в пресс-релизе Йерун Весдорп, менеджер международных железнодорожных программ в ProRail.
Но это не первый железнодорожный лоукостер, который продвигает устойчивый туризм и не дает европейским бюджетным авиакомпаниям расслабиться.
GoVolta идет по стопам нидерландско-бельгийского стартапа European Sleeper, который с 2023 года предлагает недорогие ночные поезда. В июне 2026 года компания расширится, добавив маршруты из Брюсселя и Амстердама в Милан через Швейцарию.
Во Франции Ouigo, в Испании Avlo и в Великобритании Lumo также бросают вызов монополии национальных железнодорожных операторов и лоукостеров, предлагая пассажирам недорогие высокоскоростные варианты поездок на поезде.
Что ждёт пассажиров на борту поездов GoVolta?
Поезда GoVolta рассчитаны примерно на 820 мест в 11 вагонах. В отдельном вагоне-лаундже подают горячие и холодные напитки, закуски и легкие блюда.
Пассажиры могут выбрать один из двух классов обслуживания: эконом или комфорт, при этом второй обещает более тихую обстановку и более просторные сиденья.
Пассажиры эконом-класса могут также доплатить за апгрейд билета, чтобы по сниженной цене забронировать место напротив и получить больше пространства.
В стоимость билета по умолчанию входят два места ручной клади, а крупный или дополнительный багаж можно оформить отдельно.