Рост спроса на авиамаршруты, обходящие пересадки на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива, приводит к тому, что пассажирам приходится платить больше.
Путешественникам приходится сталкиваться с ростом стоимости авиабилетов и сокращением числа рейсов, поскольку конфликт на Ближнем Востоке приводит к стремительному росту цен на нефть.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Эксперты прогнозируют, что стоимость билетов может оставаться повышенной ещё несколько месяцев, даже если интенсивность боевых действий снизится.
Повышенный спрос на маршруты, обходящие пересадки на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива, тоже ведёт к удорожанию перелётов для пассажиров.
Какие авиакомпании повышают тарифы?
Война США и Израиля с Ираном привела к стремительному росту цен на нефть на фоне атак на нефтеперерабатывающие заводы в регионе и невозможности транспортировки сырья через Ормузский пролив, что, в свою очередь, разогнало стоимость авиакеросина.
Cathay Pacific, AirAsia и Thai Airways входят в число всё большего количества авиакомпаний, которые повышают тарифы, чтобы компенсировать удорожание топлива.
На встрече с журналистами в среду гендиректор Cathay Pacific Рональд Лэм сообщил, что стоимость топлива с начала месяца вдвое превышает средний уровень предыдущих двух месяцев.
Перевозчик пересмотрел топливные сборы, и с 18 марта это затронет все его маршруты.
AirAsia в четверг объявила о временном повышении цен на билеты и топливных сборов, пообещав пересматривать тарифы по мере изменения рыночной конъюнктуры.
Представители Thai Airways сообщили прессе, что, по их оценкам, стоимость авиабилетов вырастет на 10–15 %, тогда как в Qantas заявили, что уже повысили цены на разные величины в зависимости от направления.
Скандинавская SAS сообщила, что ввела «временную корректировку цен».
Цены повысила и Air New Zealand. В письменном ответе агентству Reuters авиакомпания сообщила, что увеличила стоимость перелёта в экономклассе в одну сторону на 10 новозеландских долларов (5,10 евро) на внутренних маршрутах, на 20 новозеландских долларов (10,20 евро) на коротких международных направлениях и на 90 новозеландских долларов (45,90 евро) на дальнемагистральных рейсах.
Другие перевозчики, использующие хеджирование цен на топливо (механизм, позволяющий зафиксировать стоимость на будущее), смогли обеспечить часть объёмов по фиксированной цене; среди них, по данным Reuters, Lufthansa и Ryanair.
Тысячи рейсов отменены
Air New Zealand также заявила о сокращении объёма перевозок на 5 %. С 16 марта по 3 мая авиакомпания отменит около 1100 рейсов, что, по оценкам, затронет примерно 44 000 пассажиров.
Десятки авиакомпаний продлили приостановку полётов в страны Ближнего Востока.
Finnair отменила рейсы в Доху и Дубай до 29 марта и не выполняет полёты через воздушное пространство Ирака, Ирана, Сирии и Израиля.
Итальянская ITA Airways приостановила полёты в Тель‑Авив до 2 апреля и продлила отмену рейсов в Дубай до 28 марта.
KLM прекратила полёты в Дубай до 28 марта, а рейсы в Тель‑Авив отменены до конца зимнего сезона.
Группа Lufthansa, в которую входят Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss и Brussels Airlines, отменила рейсы в Тель‑Авив до 2 апреля и в Дубай до 28 марта.
Wizz Air приостановила полёты в Израиль до 29 марта, а рейсы из континентальной Европы в Дубай, Абу‑Даби, Амман и Джидду отменены до середины сентября.
Графики полётов скорректировали и неевропейские перевозчики, в том числе Delta, Cathay Pacific и Air Canada.
Все эти перебои в авиасообщении подталкивают цены вверх, поскольку растёт спрос на альтернативные маршруты, обходящие Ближний Восток.
Недавно Cathay Pacific попала в заголовки новостей, предложив в апреле перелёт Сидней–Лондон–Сидней бизнес‑классом за 39 577 австралийских долларов (24 142 евро).