Рост спроса на авиамаршруты, позволяющие избегать пересадок на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива, приводит к удорожанию билетов для пассажиров.
Путешественники сталкиваются с ростом стоимости авиабилетов и сокращением расписания рейсов, поскольку конфликт на Ближнем Востоке приводит к стремительному росту цен на нефть.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Эксперты прогнозируют, что цены на билеты могут оставаться повышенными в течение нескольких месяцев, даже если война пойдет на спад.
Возросший спрос на маршруты, которые обходят пересадки на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива, также означает, что пассажирам приходится платить больше.
Какие авиакомпании повышают тарифы?
Из-за войны США и Израиля с Ираном цены на нефть взлетели: этому способствовали атаки на нефтеперерабатывающие заводы в регионе и невозможность транспортировать нефть через Ормузский пролив, что, в свою очередь, подталкивает вверх стоимость авиационного топлива.
Cathay Pacific, AirAsia и Thai Airways входят в число все большего количества авиакомпаний, которые повышают тарифы, чтобы компенсировать рост расходов.
На встрече с журналистами в среду глава Cathay Pacific Роналд Лэм заявил, что стоимость топлива в этом месяце уже вдвое превышает средний уровень двух предыдущих месяцев.
Перевозчик обновил топливные сборы, и с 18 марта это затронет все его маршруты.
В четверг AirAsia объявила, что временно повысит цены на билеты и топливные сборы, пообещав пересматривать тарифы по мере изменения рыночной конъюнктуры.
Представители Thai Airways сообщили прессе, что ожидают роста стоимости авиабилетов на 10–15 %, тогда как в Qantas заявили, что уже повысили цены на разные величины в зависимости от направления.
Скандинавская авиакомпания SAS заявила, что ввела «временную корректировку цен».
Air New Zealand также подняла цены. В ответе на запрос Reuters (источник на английском языке) по электронной почте перевозчик сообщил, что увеличил стоимость билетов в экономклассе в одном направлении на внутренних рейсах на 10 новозеландских долларов (5,10 евро), на ближнемагистральных – на 20 новозеландских долларов (10,20 евро), а на дальнемагистральных – на 90 новозеландских долларов (45,90 евро).
Другие авиакомпании, которые используют хеджирование стоимости топлива (фиксируя цены на будущие поставки), сумели обеспечить часть своих потребностей по фиксированным ценам. Среди них, по данным Reuters, Lufthansa и Ryanair.
Тысячи рейсов отменены
В обращении к сотрудникам, опубликованном на сайте авиакомпании (источник на английском языке), генеральный директор United Airlines Скотт Кирби сообщил, что в ближайшее время перевозчик отменит около 5 % рейсов, запланированных на этот год.
«Реальность такова: за последние три недели цены на авиационное топливо выросли более чем вдвое, – написал он. – Если они сохранятся на этом уровне, это будет означать дополнительные 11 млрд долларов ежегодных затрат только на авиатопливо. Для сравнения: в нашем лучшем за всю историю году прибыль United была меньше 5 млрд долларов.
«Это может звучать пугающе, но первая хорошая новость состоит в том, что, по крайней мере пока, спрос остаётся самым высоким за всю нашу историю. Десять недель с наибольшей выручкой по бронированиям пришлись на последние десять недель. Однако, если нефть останется дорогой надолго, нам будет всё сложнее перекладывать значительную часть роста цен на топливо на пассажиров».
Тем временем скандинавская SAS заявила, что в апреле отменит как минимум тысячу рейсов из-за роста цен на топливо.
«В марте мы отменяем несколько сотен рейсов, но стараемся по максимуму сохранить объёмы перевозок», – сказал гендиректор Анко ван дер Верфф в интервью шведской деловой газете Dagens Industri, добавив, что после Пасхи, когда пассажиропоток обычно снижается, ожидаются новые отмены.
По его словам, меры затронут «как минимум тысячу» рейсов, однако он подчеркнул, что масштаб всё же ограничен, учитывая, что SAS выполняет около 800 рейсов в день.
В ответ на сокращение рейсов SAS её конкурент Norwegian наращивает мощности по региону, чтобы принять пассажиров с отменённых рейсов, добавив 120 дополнительных вылетов с 25 марта по 12 апреля, сообщает NKR.
Air New Zealand также сообщила, что сокращает объём перевозок на 5 %. Авиакомпания отменила примерно 1100 рейсов в период с 16 марта по 3 мая, что, по оценкам, затронет около 44 000 пассажиров.
Десятки перевозчиков также продлили приостановку рейсов по направлениям на Ближнем Востоке.
Finnair отменяет рейсы в Доху и Дубай до 29 марта и не выполняет полёты через воздушное пространство Ирака, Ирана, Сирии и Израиля.
Итальянская авиакомпания ITA Airways приостановила полёты в Тель-Авив до 9 апреля и продлила отмену рейсов в Дубай до 28 марта.
Рейсы KLM в Дубай приостановлены до 28 марта, а полёты в Тель-Авив отменены на оставшийся период зимнего сезона.
Группа Lufthansa, в которую входят Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss и Brussels Airlines, отменяет рейсы в Тель-Авив до 9 апреля и в Дубай до 28 марта.
Wizz Air приостановила полёты в Израиль до 29 марта, а также рейсы из континентальной Европы в Дубай, Абу-Даби, Амман и Джидду – до середины сентября.
Изменения в расписании внесли и неевропейские перевозчики, в том числе Delta, Cathay Pacific и Air Canada.
Эти перебои в авиасообщении подстегнули рост тарифов, поскольку резко вырос спрос на альтернативные маршруты, обходящие Ближний Восток.
Недавно Cathay Pacific попала в заголовки новостей, предложив перелёт бизнес‑классом туда и обратно из Сиднея в Лондон в апреле по цене 39 577 австралийских долларов (24 142 евро).