Рост спроса на авиарейсы, обходящие пересадки на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива, приводит к подорожанию билетов для пассажиров.
На фоне конфликта на Ближнем Востоке, который заставляет цены на нефть взлетать, пассажиры сталкиваются с ростом стоимости авиабилетов и сокращением числа рейсов.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Эксперты прогнозируют, что стоимость билетов может оставаться высокой ещё несколько месяцев, даже если война пойдёт на спад.
Повышенный спрос на маршруты, обходящие пересадки на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива, также означает, что пассажирам приходится платить больше.
Ригас Доганис, ранее возглавлявший греческую Olympic Airways и ныне председатель лондонской консалтинговой компании Airline Management Group, заявил агентству Reuters (источник на английском языке), что для авиакомпаний это вопрос выживания.
Он добавил: «Им придётся снижать тарифы, чтобы стимулировать слабеющий спрос, тогда как рост цен на топливо будет подталкивать их к повышению цен. Идеальный шторм».
Какие авиакомпании повышают тарифы?
Конфликт США и Израиля с Ираном привёл к стремительному росту цен на нефть из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы в регионе и невозможности транспортировать нефть через Ормузский пролив, что, в свою очередь, разгоняет стоимость авиакеросина.
Cathay Pacific, AirAsia и Thai Airways входят в число всё большего количества авиакомпаний, повышающих тарифы, чтобы компенсировать это подорожание.
Во время встречи с журналистами генеральный директор Cathay Pacific Роналд Лам сообщил, что стоимость топлива в этом месяце уже вдвое превышает средний показатель за два предыдущих.
Перевозчик обновил топливные сборы, которые с 18 марта затронут все его маршруты.
AirAsia объявила, что временно повышает цены на билеты и топливные сборы, пообещав пересматривать тарифы по мере изменения рыночной конъюнктуры.
Представители Thai Airways сообщили прессе, что ожидают роста стоимости авиабилетов на 10–15 %, тогда как Qantas заявила, что уже подняла цены на разную величину в зависимости от маршрута.
Скандинавская SAS сообщила, что ввела «временную корректировку цен».
Air New Zealand также повысила цены. В ответе на запрос Reuters (источник на английском языке), направленном по электронной почте, перевозчик сообщил, что увеличил цену билетов экономкласса в одну сторону на внутренних рейсах на 10 новозеландских долларов (5,10 евро), на ближнемагистральных направлениях – на 20 NZ$ (10,20 евро), а на дальнемагистральных рейсах – на 90 NZ$ (45,90 евро).
Как отмечает Reuters, другие авиакомпании, использующие хеджирование цен на топливо (что позволяет фиксировать стоимость части будущих объёмов потребления), смогли закупить часть топлива по фиксированной цене; среди них Lufthansa и Ryanair.
Тысячи рейсов отменены
Управление гражданской авиации Вьетнама заявило, что ограничения в поставках авиатоплива (Jet A-1), вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, поставили национальные авиакомпании под угрозу дефицита топлива.
В ответ Vietnam Airlines с 1 апреля временно приостановит ряд рейсов, в том числе маршруты из Хайфона в Буонметхуот, Камрань, Фукуок и Кантхо, а также рейсы из Хошимина в Вандон, Ратьзя и Дьенбьен. В целом по этим направлениям будет отменено 23 рейса в неделю, поскольку авиакомпания корректирует мощность перевозок в условиях давления на поставки топлива.
В обращении к сотрудникам, размещённом на своём сайте (источник на английском языке), генеральный директор United Airlines Скотт Кирби сообщил, что в краткосрочной перспективе перевозчик отменит около 5 % запланированных на этот год рейсов.
«Реальность такова: за последние три недели цены на авиакеросин выросли более чем вдвое, – написал он. – Если они останутся на этом уровне, это будет означать дополнительные 11 млрд долларов ежегодных расходов только на топливо. Для сравнения: в лучший год в своей истории United заработала менее 5 млрд долларов.
Это может звучать пугающе, но первый хороший знак в том, что, по крайней мере пока, спрос остаётся самым высоким за всё время. Десять недель с наибольшей выручкой по бронированиям в нашей истории пришлись на последние десять недель. Но нам может быть всё сложнее перекладывать на клиентов большую часть роста стоимости топлива, если нефть надолго останется дорогой».
Тем временем скандинавский перевозчик SAS сообщил, что в апреле отменит как минимум тысячу рейсов из-за резкого роста цен на топливо.
«В марте мы отменяем несколько сотен рейсов, но стараемся по возможности защитить наше маршрутное предложение», – сказал генеральный директор Анко ван дер Верфф шведской деловой газете Dagens Industri, добавив, что ещё больше отмен ожидается после Пасхи, когда трафик обычно снижается.
По его словам, меры затронут "как минимум тысячу" рейсов, однако он подчеркнул, что масштаб сокращений остаётся ограниченным, учитывая, что SAS выполняет около 800 рейсов в день.
В ответ на шаг SAS конкурирующий перевозчик Norwegian наращивает мощность перевозок в регионе, чтобы принять пассажиров, оставшихся без рейсов: с 25 марта по 12 апреля авиакомпания добавит 120 дополнительных вылетов, сообщает NKR.
Air New Zealand также заявила, что сократит свои перевозки на 5 %. Авиакомпания отменила примерно 1100 рейсов в период с 16 марта по 3 мая, что, как ожидается, затронет около 44 000 пассажиров.