Британская организация по защите прав потребителей Which? раскритиковала европейские лоукостеры: заявленные дешевые тарифы с ручной кладью почти никогда недоступны.
По данным британской потребительской организации Which?, минимальные цены на провоз ручной клади, рекламируемые крупными европейскими лоукостерами Ryanair, EasyJet и Wizz Air, почти никогда недоступны.
В недавнем исследовании почти 1 500 цен на провоз ручной клади на восьми оживленных маршрутах Ryanair, EasyJet и Wizz Air Which? отметила, что минимальные тарифы на ручную кладь от 5,99 фунта (6,80 евро) доступны менее чем в одном проценте случаев.
В отчете учитывались четыре отдельные даты в августе, ноябре, декабре и феврале, чтобы охватить как высокий, так и низкий сезоны.
Тот факт, что стоимость провоза ручной клади становится известна только на самой последней странице бронирования, нередко вызывает у пассажиров раздражение и даже вводит в заблуждение.
По данным Which?, в некоторых случаях эти сборы превышают стоимость самого перелета, особенно на европейских лоукост-маршрутах, которые изначально и привлекают экономных путешественников.
В отличие от них другие крупные международные авиакомпании, такие как British Airways, KLM и Qatar Airways, по-прежнему позволяют бесплатно брать в салон ручную кладь, хотя в некоторых случаях взимают плату за зарегистрированный багаж.
Вместе с не вполне прозрачными штрафами у выхода на посадку за багаж у некоторых лоукостеров тарифы на ручную кладь в последние годы оказались под особым вниманием.
Еще в ноябре 2024 года Министерство по делам потребителей Испании оштрафовало пять бюджетных авиакомпаний на 179 млн евро за «злоупотребления» в отношении багажа. Однако Еврокомиссия поставила под сомнение полномочия Испании накладывать эти штрафы.
Транспортный комитет Европарламента также выступил за бесплатную стандартную ручную кладь во всех авиакомпаниях.
Which? заявляет, что уже передала свои выводы по EasyJet в Управление по стандартам рекламы (ASA), которое сейчас расследует этот вопрос.
«Наше исследование показывает, что десяткам миллионов пассажиров, которым нужна ручная кладь, приходится платить значительно больше, чем самая низкая заявленная цена: нередко плата за сумку оказывается выше стоимости самого перелета», сказал главный редактор Which? Рори Боланд, комментируя результаты опроса.
«Тактика, к которой прибегают эти авиакомпании, заслуживает публичной критики, поэтому мы и поделились нашими выводами с регулятором».
Самый дешевый тариф EasyJet на ручную кладь не встретился ни разу
Из 520 цен EasyJet на ручную кладь, изученных Which?, ни на одном рейсе не нашлась заявленная минимальная цена в 5,99 фунта (6,80 евро).
«В случае с easyJet Which? попросила авиакомпанию привести пример рейса, на котором можно было бы взять стандартную ручную кладь за 5,99 фунта, но та отказалась это сделать», говорится в исследовании.
Самый низкий найденный тариф составил 23,49 фунта (26,79 евро), средняя цена составила 30 фунтов (34,2 евро). Поскольку оплата за ручную кладь обычно взимается только в одну сторону, за перелет туда и обратно пассажиру приходится платить фактически вдвое больше.
«Параметры и цены на багаж у EasyJet прозрачны и хорошо понятны нашим клиентам, они позволяют платить только за то, что им нужно, и помогают нам сохранять низкие тарифы для всех», сообщил представитель EasyJet.
«В этом году нас выбирают 100 миллионов пассажиров, а показатели удовлетворенности растут из года в год, что ясно показывает: клиенты по-прежнему ценят предлагаемый нами выбор».
Минимальная цена Ryanair на ручную кладь доступна лишь в 0,3% случаев
Ненамного отстает от EasyJet и Ryanair: минимальный заявленный сбор за ручную кладь в 12 фунтов (13,70 евро) Which? смогла найти лишь дважды из впечатляющих 634 рейсов, то есть всего в 0,3% случаев.
Средний сбор за ручную кладь у авиакомпании составил 20,50 фунта (23,40 евро). Ryanair резко раскритиковала исследование Which?, назвав его «полной ерундой», и заявила, что выборка из 634 рейсов статистически слишком мала, чтобы быть репрезентативной или точной, учитывая, что авиакомпания выполняет более 100 000 рейсов каждый месяц.
Представитель лоукостера добавил, что заявления о том, будто политика в отношении ручной клади «конфронтационная» или «оттолкнула огромное число клиентов», являются «еще одной полной выдумкой».
В Ryanair также усомнились, сколько из 206 миллионов их клиентов опросила Which?, и сослались на данные, согласно которым их пассажиропоток с начала пандемии COVID-19 вырос на 40%.
«Фактическая ситуация такова: клиенты Ryanair приходят к нам миллионами и не испытывают проблем с нашими необязательными и полностью прозрачными правилами провоза багажа».
У Wizz Air минимальные тарифы на ручную кладь доступны лишь в 0,6% случаев
Аналогично, минимальный тариф Wizz Air на ручную кладь в 10 евро был найден лишь дважды из 338 проверенных рейсов, то есть в 0,6% случаев.
В авиакомпании заявили, что выборка из 350 рейсов, выбранная Which?, недостаточно репрезентативна для оценки цен на ручную кладь по всей их сети, учитывая, что ежегодно они перевозят более 75 миллионов пассажиров.
Там также сказали, что не видели исходных данных и считают исследование «потенциально вводящим в заблуждение». «В Wizz Air цены на багаж прозрачны и полностью соответствуют законам о защите потребителей. Каждый билет включает бесплатную сумку, помещающуюся под сиденьем, а при желании клиенты могут добавить более габаритный багаж», сообщил представитель Wizz Air.
«Так клиенты платят только за то, что им действительно нужно, и мы считаем это более справедливой, более устойчивой моделью, чем подход «один размер для всех». Мы делаем цены на багаж понятными на множестве этапов и всегда рекомендуем покупать крупную ручную кладь напрямую и заранее, чтобы получить лучшую цену».