Hyperloop, или гиперпетля: в Нидерландах готовят революцию в европейском транспорте будущего

Труба гиперпетли во время экскурсии по новому европейскому испытательному центру транспортной технологии гиперпетли, который открылся в городе Вендам на севере Нидерландов.
Труба гиперпетли во время экскурсии по новому европейскому испытательному центру транспортной технологии гиперпетли, который открылся в городе Вендам на севере Нидерландов. Авторское право AP Photo/Peter Dejong
By Euronews and AP
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Эта статья была первоначально опубликована на английском языке

Хотя критики утверждают, что это пример того, как политики "гонятся за блестящим объектом", сторонники считают, что hyperloop может стать основой будущих путешествий.

РЕКЛАМА

420-метровая труба из белой стали, проходящая вдоль железнодорожной линии на продуваемом всеми ветрами севере Нидерландов, может открыть новую эру в перевозке людей и грузов.

Труба является сердцем нового Европейского центра Hyperloop, который открывается во вторник и в ближайшие годы станет испытательным полигоном для разработчиков развивающейся технологии.

Hyperloop (гиперпетля, вакуумный поезд - прим.ред.), о которой в свое время трубил технологический магнат Илон Маск, включает в себя капсулы, парящие на магнитных полях, которые мчатся со скоростью до 700 км/ч по трубам низкого давления.

Сторонники этой технологии утверждают, что она гораздо эффективнее, чем ближнемагистральные рейсы, высокоскоростная железная дорога и грузовые автомобили.

Но с тех пор, как Маск представил концепцию, которая, по его словам, могла бы перевозить пассажиров на расстояние почти 645 км между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско за 30 минут, ее продвижение от чертежной доски к реальности происходило гораздо медленнее.

"Я ожидаю, что к 2030 году у вас будет первый маршрут гиперпетли, может быть, 5 км, по которому люди действительно будут перевозить пассажиров", - сказал директор центра Саша Ламме.

"На самом деле подготовка к созданию таких маршрутов уже ведется, например, в Италии или Индии".

Не все смотрят на будущее гиперпетли с таким же оптимизмом.

Одна из труб, позволяющих аппаратам передвигаться по магнитным полям, показана в новом европейском испытательном центре на севере Нидерландов.
Одна из труб, позволяющих аппаратам передвигаться по магнитным полям, показана в новом европейском испытательном центре на севере Нидерландов.AP Photo/Peter Dejong

'Погоня за блестящим объектом'

"Это просто еще один пример того, как политики гонятся за блестящим предметом, в то время как необходимы базовые инвестиции в инфраструктуру", - сказал Роберт Ноланд, заслуженный профессор Блоустайнской школы планирования и государственной политики при Ратгерском университете, в комментариях, присланных по электронной почте The Associated Press.

"Строительство обходится слишком дорого", - добавил он.

Ламме сказал, что скептикам стоит приехать и самим посмотреть.

"Мы построили Европейский центр Hyperloop и, исходя из того, что мы построили, мы знаем, что мы можем быть конкурентоспособными с высокоскоростными железными дорогами", - сказал он.

"И мы даже не учли все оптимизации затрат, которые мы можем сделать в ближайшее десятилетие, чтобы снизить их еще больше".

Труба испытательного центра состоит из 34 отдельных секций диаметром в основном 2,5 м. Вакуумный насос в стальном контейнере рядом с трубой высасывает воздух, чтобы снизить внутреннее давление. Это уменьшает сопротивление и позволяет капсулам двигаться на таких высоких скоростях.

Тестовая капсула, построенная голландской компанией Hardt Hyperloop, в следующем месяце примет участие в первых испытаниях в центре, который финансируется за счет частных инвестиций, а также взносов регионального правительства, правительства Нидерландов и Европейской комиссии.

Магистраль из труб

Уникальная особенность трубы в Вендаме заключается в том, что она имеет переключатель - место, где она разделяется на две отдельные трубы, - элемент инфраструктуры, который будет иметь решающее значение для реальных условий.

"Переключение полос очень важно для гиперпетли, потому что оно позволяет транспортным средствам перемещаться из любого места отправления в любое место назначения", - говорит Маринус ван дер Мейс, директор по технологиям и инженерным разработкам компании Hardt.

"Таким образом, создается эффект сети, где у вас есть своего рода магистраль из труб, и транспортные средства могут ехать по ней или переключаться на другую полосу, чтобы попасть в другую часть Европы или в другой пункт назначения".

РЕКЛАМА

Пока испытания в Вендаме продолжаются, разработчики гиперпетли надеются, что места применения их технологии появятся в ближайшее время.

"Основная проблема заключается в том, чтобы найти правительственные обязательства по строительству маршрутов и, с другой стороны, найти новое финансирование для реализации необходимых тестовых объектов и демонстрации технологий, которые нужно сделать, чтобы это произошло", - говорит Ламме.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

Извините, Илон, ваш чатбот Grok — это не ИИ с открытым исходным кодом

Возможны ли длинные путешествия по ЕС на электромобиле?

Гиперзвуковая эра близко: в США успешно испытали беспилотный самолет Talon-A