С июля Португалия откроет дороги для испытаний беспилотных автомобилей: новый декрет‑закон вводит строгие правила безопасности, страхования и надзора.
Автомобили, оснащенные системами автономного вождения, в Португалии теперь можно будет тестировать на дорогах общего пользования. После того как в конце апреля Совет министров одобрил декрет-закон, разрешающий испытания беспилотных автомобилей на португальских дорогах, документ был опубликован в «Diário da República» (источник на португальском языке) в прошлый понедельник и вступит в силу в июле.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно документу, автономное вождение «позволит демократизировать мобильность, способствуя включению граждан, которые не могут водить автомобиль по причинам физического или иного характера».
Одновременно оно «откроет путь к новым и разнообразным решениям в сфере индивидуальной и коллективной мобильности, поможет оптимизировать автопарк и обеспечить сокращение неэффективности, присущей нынешней модели мобильности, основанной на личной собственности и использовании автомобиля», полагает правительство.
На практике декрет-закон формирует правовую базу, позволяющую использовать дороги общего пользования для испытаний технологий автономного вождения при условии получения лицензии и соблюдения ряда технических, эксплуатационных и связанных с безопасностью требований.
Технологические испытания будут проводить научно-исследовательские лаборатории, высшие учебные заведения и компании автомобильного, инфраструктурного и транспортного секторов.
Одним из ключевых требований нового режима становится усиление обязательного страхования. Минимальный размер страхового покрытия увеличивается в четыре раза по сравнению с обычно требуемым и должен обеспечивать возмещение ущерба здоровью или материального ущерба, причиненного третьим лицам беспилотными автомобилями.
Организации также обязаны представить план по снижению рисков и доказать, что приняли меры кибербезопасности, способные предотвратить несанкционированный доступ к системам автомобиля.
О проведении испытаний также необходимо заранее уведомлять. По их завершении должен быть представлен отчет об испытаниях, «в котором, среди прочего, должна содержаться информация о любом несчастном случае, серьезном инциденте или происшествии, произошедшем в ходе их проведения».
Кроме того, и водитель, и оператор, отвечающий за системы высокой или полной автоматизации, должны иметь водительские права не менее шести лет и за последние пять лет не должны иметь судимостей или нарушений правил дорожного движения.
Во время испытаний скоростные лимиты, установленные в Кодексе дорожного движения, будут снижены на 20 километров в час. Порог допустимой концентрации алкоголя в крови приравнивается к норме для профессиональных водителей, и водитель, и оператор не могут выполнять свои функции более трех часов подряд и должны делать перерывы продолжительностью не менее одного часа.
Во время испытаний систем автономного вождения автомобили, используемые в тестах, должны быть оснащены системами, способными записывать подробную информацию, включая характеристики автоматической системы, данные о том, кто осуществляет динамический контроль над машиной, а также такие показатели, как скорость, работа рулевого управления и тормозов и история вмешательств водителя или оператора.
Автомобили также должны сохранять информацию о дистанционных командах и о коммуникациях с другими транспортными средствами, дорожной инфраструктурой и различными цифровыми точками подключения.
Лицензии, выданные за рубежом, также будут действовать в Португалии, при условии их признания по заявлению, которое должно быть адресовано председателю правления Института мобильности и транспорта (IMT).