Илон Маск утверждает, что через десять лет 90 % поездок будут выполняться в автономном режиме. Почему в это трудно поверить.
Генеральный директор Tesla Илон Маск прогнозирует, что уже через пять лет на дорогах могут доминировать беспилотные автомобили, но, как и ко всем его чересчур оптимистичным заявлениям, к этому не стоит относиться слишком буквально.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Через пять лет, а тем более через десять... вероятно, 90 % всего пройденного пути будут приходиться на ИИ в беспилотных автомобилях», — заявил миллиардер на этой неделе на саммите Samson International Smart Mobility Summit в Тель-Авиве.
«Так что через десять лет реальное вождение собственного автомобиля останется довольно нишевым занятием», — добавил он.
С 2022 года, когда развитие искусственного интеллекта резко ускорилось, технологии автономного вождения действительно продвинулись далеко вперёд. Но на пути к их массовому распространению на дорогах в столь сжатые сроки остаётся немало серьёзных препятствий.
Tesla отозвала в США более 200 тысяч автомобилей из-за проблем с отображением изображения с задней камеры, что, по данным Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), могло повышать риск аварий.
У конкурентов дела обстоят не намного лучше. Waymo отозвала около 3 800 роботакси в США после того, как выяснилось, что автомобили могут въезжать на затопленные участки дорог на высокой скорости.
Почему прогноз Маска вряд ли сбудется
Вице-президент автомобильного подразделения Nvidia Али Кани рассказал Euronews Next в январе, что в обозначенные Маском сроки — от пяти до десяти лет — одной из главных проблем для автономных автомобилей останутся так называемые «длинные хвосты» — редкие, непредсказуемые ситуации, с которыми системы раньше не сталкивались.
Подобный инцидент произошёл в прошлом году, когда сервис роботакси Waymo приостановил работу на несколько часов: из-за перебоев с электричеством в Сан-Франциско светофоры начали неправильно работать, и автомобили не могли корректно считывать их сигналы. Люди в беспилотных машинах оказались застрявшими на обесточенных перекрёстках.
Даже если полностью автономные автомобили появятся на дорогах, они ещё не станут повседневным явлением и будут сталкиваться с множеством проблем.
По оценке доклада Всемирного экономического форума за 2025 год (источник на английском языке), ожидать полностью беспилотного мира раньше середины 2030-х не стоит, а даже к тому времени такие технологии будут внедряться точечно и сосредоточатся на отдельных рынках и сценариях использования.
В отчёте отмечается, что к 2035 году полная автономность в личных автомобилях так и не станет нормой и останется нишевой опцией примерно в 4 % новых машин. Ближе всего к «массовой» автономии подойдут именно роботакси и беспилотные грузовики.
Частично автономное вождение уже присутствует на наших дорогах. Наиболее распространён сейчас уровень 2+, при котором водитель по-прежнему отвечает за контроль дорожной обстановки, но автомобиль может самостоятельно рулить, тормозить и ускоряться.
Пилотные проекты уже анонсированы в крупных европейских городах, включая Лондон, однако сроки получения полного регуляторного одобрения будут зависеть от того, как эти системы проявят себя в реальных условиях.
Ускорение развития автономного вождения
В Европе везде разрешены системы уровня 2, а уровень 3 уже одобрен для использования в контролируемых условиях. Однако это тоже связано с целым рядом проблем, прежде всего регуляторного характера.
Между тем некоторые штаты США и регионы Китая стремительно продвигаются вперёд в области роботакси. Уровень 4 уже используется в таких сервисах, что означает: автомобиль движется полностью автономно при соблюдении определённых условий, и человеку не нужно быть готовым в любой момент взять управление на себя.
Согласно докладу Всемирного экономического форума, быстрее всего к более высоким уровням автоматизации придёт Китай, чему способствует спрос со стороны потребителей и сильные позиции местных производителей.
Но автономность уровня 5 (полностью беспилотный режим во всех условиях) прямо названа «не просматривающейся в обозримом будущем», говорится в отчёте Международного энергетического агентства (источник на английском языке).
По прогнозам авторов, к 2035 году мировой парк роботакси достигнет от 700 тысяч до 3 миллионов автомобилей, сконцентрированных в 40–80 городах.
И хотя прогноз Маска, вероятно, излишне оптимистичен, расширение парка роботакси, работающих бок о бок с машинами под управлением людей, остаётся весьма вероятным.