В Сан-Франциско и Пекине беспилотные такси уже стали привычными, а вскоре такие же могут появиться и в Мюнхене: Uber планирует запустить там роботакси, но ждёт разрешения властей.
О решении объявили в Тайбэе, но на самом деле оно касается совсем другого города: в Мюнхене Uber намерен совместно с компанией Autobrains, специализирующейся на ИИ, запустить автономные роботакси.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Баварская столица была Uber выбрана не случайно: «При условии получения всех необходимых разрешений Мюнхен станет первым городом, где будет запущена программа роботакси», — говорится в заявлении компании.
Так Мюнхен может стать первым немецким городом, в котором пассажиры смогут заказывать автономные роботакси через приложение Uber. Об этом участвующие в проекте компании рассказали на технологической конференции GTC в Тайбэе.
Мюнхен как испытательный полигон для беспилотного вождения
Uber объясняет выбор Мюнхена его ролью европейского автомобильного центра, плотным городским трафиком и немецкой нормативной базой в сфере автономного вождения. Цель — разработать модель, которую затем можно будет использовать и в других городах и на различных платформах.
В отличие от многих существующих проектов роботакси, эта технология не будет привязана к специально разработанным автомобилям.
Партнеры делают ставку на так называемый универсальный подход, который должен быть совместим с различными автопроизводителями. Отраслевые наблюдатели усматривают в этом попытку снизить высокие затраты на автономные парки и в идеале быстрее масштабировать технологию, то есть вывести ее и в другие города.
Какие именно автопроизводители участвуют в проекте, насколько большой будет флот и когда первые пассажиры действительно смогут воспользоваться услугой, компании пока не раскрывают.
Что стоит за «agentic AI» — агентным ИИ
В центре проекта — программное обеспечение для управления движением израильской компании Autobrains. В отличие от многих конкурентов, компания, по ее собственным словам, не делает ставку на одну большую модель ИИ, которая берет на себя все задачи вождения.
«Автономное вождение не удастся масштабировать, если полагаться на единственную модель для решения всех дорожных сценариев», — заявил основатель Autobrains Игаль Райхельгауз.
Вместо этого задача управления поездкой разделяется между несколькими специализированными ИИ-агентами, которые оценивают разные дорожные ситуации и принимают решения в режиме реального времени. Благодаря этому система должна устойчивее реагировать на сложные и непредсказуемые ситуации. Такой подход называют агентным ИИ (agentic AI).
Компания, которая с 2018 года работает над решениями для систем помощи водителю, утверждает, что несколько специализированных систем лучше справляются с неопределенностью, чем монолитный подход.
Автомобили должны работать на платформе DRIVE Hyperion компании Nvidia — вычислительной и сенсорной архитектуре для автономных машин четвертого уровня. Этот уровень автоматизации в принципе позволяет беспилотные поездки в пределах заранее определенных зон.
Uber делает ставку на партнерства, а не на собственные роботакси
Для Uber мюнхенский проект — часть более широкой стратегии. Компания перешла к платформенной модели и больше не разрабатывает системы автономного вождения самостоятельно. Вместо этого Uber сотрудничает с разными технологическими партнерами и интегрирует их автомобили в свою существующую сеть сервисов заказа поездок. Под ride-hailing понимается заказ поездки через цифровые приложения.
За последние месяцы Uber уже объявил о похожих партнерствах с другими разработчиками технологий автономного вождения. Совместно с Nvidia компания планирует в перспективе развернуть автономные парки в нескольких десятках городов по всему миру.
Вице-президент автомобильного подразделения Nvidia Али Кани в январе заявил Euronews, что частично автономное вождение появится уже в этом году. «Мы должны двигаться настолько быстро, насколько это позволяют регуляторы. И, по-моему, они открываются», — подчеркнул Кани.
Одновременно усиливается и конкуренция на этом рынке. В США дочерняя компания Google Waymo уже предоставляет коммерческие услуги роботакси в нескольких крупных городах. Над автономными парками работают также Tesla, Mobileye и ряд китайских компаний. Глава Tesla Илон Маск прогнозирует, что уже через пять лет беспилотные автомобили могут доминировать на дорогах.
Рынок роботакси в Европе только зарождается
Для Германии запуск коммерческого сервиса роботакси стал бы серьезным шагом. Пока в городах вроде Сан-Франциско, Финикса или Пекина автономные автомобили уже стали частью повседневной жизни, Европа лишь делает первые шаги на пути к их широкому внедрению. Изначально запуск автономных такси в Мадриде планировался с 2026 года.
Компании представляют Мюнхен как возможный трамплин для более масштабной экспансии по Европе. Однако то, перерастет ли проект в полноценный сервис роботакси, зависит не только от технологии, но и от регуляторных разрешений, доказательств безопасности и экономической жизнеспособности модели.