Германия уже несколько лет переживает кризис автопрома, тарифное соглашение между ЕС и США лишь усугубит ситуацию, считают эксперты. Они опасаются, что "автомобильные компании могут перенести производство запчастей в США".
РЕКЛАМА
Забастовки, сокращение рабочих мест, падение прибыли, угроза закрытия заводов: Германия переживает серьёзный "автомобильный кризис".
Кризис носит экзистенциальный характер, и причины его многообразны: от медленной адаптации к цифровизации и электромобильности до конкуренции Китая и засилья бюрократии. Всё это сейчас сказывается на автопроизводителях и поставщиках.
Вдобавок ко всему, еврокомиссар Урсула фон дер Ляйен заключила с Дональдом Трампом таможенную сделку, которую критикуют все без исключения партии Германии.
В чём суть сделки
- Вместо грозивших ЕС 30-процентных штрафных тарифов, будет действовать базовая ставка в 15 %. К продукции США, в свою очередь, будет применяться нулевой тариф. По данным на сегодня тарифная ставка в США на импорт стали и алюминия из ЕС пока остаётся на уровне 50 %.
- ЕС обязался импортировать американские энергоносители на сумму в 750 миллиардов долларов. Кроме того, председатель Еврокомиссии объявила об обязательстве европейских компаний инвестировать в экономику США 600 миллиардов долларов.
По мнению эксперта по экономике Кристиана Крайса, которое он выразил в интервью Euronews, часть производства немецкого автопрома может переместиться в США, поскольку "теперь ко всем проблемам прибавились еще 15 процентов".
Профессор Ааленского университета объясняет: "Это, конечно, не 30-процентная пошлина. Но раньше она составляла в среднем около четырех с половиной процентов, а теперь на 10 процентных пунктов выше".
Если Porsche стоит 50 000 евро, то американцам он обойдется в 65 000. То же самое касается Mercedes и BMW. Так что покупатели в США начнут задаваться вопросом: "А нужно ли мне ездить на европейском автомобиле?"
"Автомобильная промышленность в полной беде!"
Кристиан Крайс настроен весьма пессимистично: "Автомобильная промышленность в полной беде! Я только что был в Баден-Вюртемберге, где дела у отрасли обстоят очень плохо. Там находится магистерская программа по промышленному инжинирингу. Многие из студентов работают по контрактам с Porsche и Mercedes и говорят, что перспективы для найма нерадужные. Экономика автомобильного сектора ослаблена, а теперь + 11 % таможенной пошлины в придачу".
Теперь автопроизводителям будет выгоднее производить запчасти в США. В Германии стоимость производства слишком высока из-за энергетической политики после войны в Украине. "В США, напротив, производственные затраты низкие. Оно того стоит", считает Кристиан Крайс.
"Если компании хотят выжить, они должны частично выйти из игры"
По мнению профессора Крайса, "когда автомобильные компании задумываются о том, хотят ли они существовать через 10, 20 или 30 лет, то понимают, что с точки зрения бизнеса им придется в некоторых случаях уйти из Германии".
Такое решение уже приняли в Mercedes. Компания собирается перенести с 2027 года производство самой продаваемой модели GLC с двигателем внутреннего сгорания на американский завод в Алабаме. Ранее автомобиль производился в Бремене и Зиндельфингене.
Эксперт по энергетике: "Фон дер Ляйен вызвала миграцию и теперь подает ее Трампу на серебряном блюде"
Эксперт по энергетике Бьорн Петерс шокирован тарифным соглашением ЕС с США не меньше. По его мнению, выраженному в интервью Euronews, "госпожа Фон дер Ляйен дала согласие на 600 миллиардов долларов от частных европейских компаний в качестве прямых инвестиций в США".
"Урсула фон дер Ляйен охотно соглашается на отток немецкой промышленности, который сама же и спровоцировала политическими методами. Плохую "тарифную сделку" она подносит Трампу на блюдечке с голубой каёмочкой!" - говорит эксперт.
По мнению Петерса, "автомобильная промышленность находится в состоянии исхода. У неё есть структурные недостатки, которые были вызваны неправильной "зелёной" политикой. Высокие цены на энергоносители, слишком много зависящего от погоды электричества, бюрократия, "Зеленый курс", директива по возобновляемым источникам энергии,* запрет на двигатели внутреннего сгорания и многое другое: всем этим мы ослабили нашу экономику".
Автомобильный эксперт просчитывает последствия для автопрома
Автомобильный эксперт профессор Хартмут Фойхт в эфире Euronews подчеркивает, что у таких автопроизводителей, как VW, BMW и Mercedes, уже есть заводы в США.
Он считает, что "если они перенесут туда дополнительные производственные мощности, то смогут избежать таможенных расходов", потому что произведенные в США автомобили не облагаются 15-процентными тарифами. Их можно будет экспортировать в ЕС без пошлин, "поскольку Брюссель не ввёл никаких контртарифов на импорт американских автомобилей в рамках сделки".
Несмотря на то, что тарифное соглашение снижает американские тарифы на автомобили с 27,5 до 15 %, оно может иметь значительные негативные последствия.
Немецкие производители, такие как BMW и Volkswagen, в последние годы платили лишь 2,5 % США, поскольку для некоторых автомобильных компаний были предусмотрены исключения из 25-процентных штрафных тарифов, введенных в 2018 году.
По словам профессора Фойхта, экспорт автомобилей может потерять миллиарды евро в результате этой тарифной сделки. "Особенно пострадают производители премиум-класса, такие как BMW, Mercedes, Porsche и VW, которые сильно зависят от американского рынка,** "кроме того, до 70 000 рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности и сфере поставщиков могут оказаться под угрозой, если не будут созданы варианты компенсации, например, для автомобилей, произведенных в США".