Цена Brent превысила $100 после новых атак в Ормузском проливе. Данные Eurostat показывают, какие страны ЕС покупают больше всего нефти и кто наиболее уязвим.
Стоимость нефти марки Brent в среду превысила 100 долларов за баррель и в четверг утром удержалась на этом уровне после новых атак на суда в районе Ормузского пролива.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
С середины февраля, то есть почти семь месяцев, цена Brent не опускалась ниже 70 долларов и выросла на 65,7 % по сравнению с концом 2025 года, когда год она завершила на отметке 60,85 доллара.
Но речь уже идет не только о ситуации на энергетических рынках.
Дорожающая нефть ведет к росту стоимости дизельного топлива, бензина и авиакеросина. Затем эти подорожания распространяются по транспортным сетям и цепочкам поставок и в итоге отражаются на потребительских ценах.
Для Европы это случилось в крайне неудачный момент.
Инфляция в зоне евро в августе уже достигла 3,3 %, это максимум с сентября 2023 года. Только цены на энергию за год выросли на 14,3 %.
Именно поэтому в четверг от Европейского центрального банка ожидают повышения депозитной ставки на четверть пункта — до 2,50 %. В США фьючерсы оценивают вероятность повышения ставки Федеральной резервной системы 16 сентября примерно в 60 %.
Но какие европейские страны сильнее всего пострадают от ценового шока на нефть?
Почти полная зависимость Европы от импортной нефти
Базовая уязвимость Европы перед ископаемым топливом легко заметна.
Европейский союз в 2024 году импортировал 471,3 млн тонн сырой нефти, при этом собственная добыча составила всего 15,5 млн тонн.
В целом зависимость ЕС от импортной нефти достигла 96,6 %, по данным Eurostat.
Иными словами, почти каждый дополнительный баррель, потребляемый в союзе, фактически должен поступать из-за рубежа.
Соединённые Штаты, Казахстан и Норвегия стали тремя крупнейшими поставщиками, каждый из которых обеспечивал от 12 до 15 % импорта.
За ними следовала Ливия — более 9 %, Саудовская Аравия — 6,8 %, Нигерия и Ирак — по 5,8 %.
Лишь около 7 % импорта сырой нефти в ЕС в 2025 году приходилось на страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, согласно данным Совета Европейского союза.
Таким образом, прямая зависимость Европы от производителей Персидского залива ниже, чем у многих азиатских экономик. Но нефть торгуется на глобальном рынке.
Любые перебои в районе Ормузского пролива повышают цены как на американскую или норвежскую нефть, так и на ближневосточные сорта.
Какие европейские страны закупают наибольшие объёмы нефти?
По объёму импорта Нидерланды с большим отрывом опережают остальные европейские страны.
Согласно данным Eurostat за 2024 год, последний полностью доступный год, страна ввезла 138,3 млн тонн нефти и нефтепродуктов.
На втором месте Германия — 117,8 млн тонн, далее Испания — 85,8 млн, Франция — 82,4 млн, Италия — 73,3 млн и Бельгия — 56,7 млн тонн.
Однако эти цифры нуждаются в пояснении.
Роттердам — один из крупнейших энергетических хабов мира. Значительная часть нефти, поступающей в голландские порты, перерабатывается или переправляется далее в другие европейские страны.
Из 138,3 млн тонн импорта Нидерланды реэкспортировали 101,1 млн тонн. Бельгия также отправила на повторный экспорт более половины закупленных объёмов.
Реальным крупным импортёром выступает Германия — благодаря масштабам её промышленной экономики, транспортной сети и нефтеперерабатывающего сектора.
Испания, Франция и Италия тоже закупают значительные объёмы для обеспечения внутреннего потребления и работы крупных НПЗ.
По данным Eurostat, на Германию приходилось 20,1 % конечного потребления нефти и нефтепродуктов в ЕС в 2024 году. Франция занимала второе место с 15,3 %, а Италия и Испания — по 11,1 % каждая.
Вместе эти четыре экономики потребили почти 58 % совокупного объёма в ЕС.
Малые экономики могут испытать более сильный относительный шок
Объёмы импорта показывают, кто покупает больше всего нефти, но не раскрывают, какие экономики пострадают сильнее всего.
Более полезный показатель уязвимости сопоставляет чистый импорт энергоносителей с масштабом и структурой национальной экономики.
Eurostat рассчитывает сальдо внешней торговли энергетическими товарами как долю ВВП. В 2025 году крупнейший дефицит в ЕС зафиксировала Мальта — он составил 5,4 % экономического выпуска страны.
За ней следовали Болгария с дефицитом в 3,5 % ВВП, Хорватия — 3,4 %, Венгрия — 2,9 %, Бельгия — 2,6 %, Люксембург — 2,5 % и Кипр — 2,4 %.
Крупные экономики располагались ближе к середине рейтинга. Дефицит энергетической торговли Италии был эквивалентен 1,9 % ВВП, за ней шли Испания и Польша — по 1,7 %. Германия и Франция зарегистрировали дефицит в 1,5 % каждая.
Наименьший дефицит пришёлся на Данию — 0,1 % ВВП, затем Швецию — 0,5 % и Нидерланды — 0,6 %.
Дания выигрывает за счёт собственной добычи нефти и газа, а положение Нидерландов отражает их роль крупного центра переработки и реэкспорта.
Страны, зависящие от туризма, тоже сильно страдают
Зависимость Испании от импорта нефти — показатель доли потребления, обеспечиваемой чистым импортом — в 2024 году достигла 100,3 %.
В Португалии этот показатель составил 99,9 %, в Ирландии — 101 %.
Все три экономики практически полностью зависят от поставок импортной нефти или нефтепродуктов.
Мальта в 2024 году импортировала 99,6 % своих потребностей в нефти. На Кипр приходилось 97,3 % импорта.
Их уязвимость усиливается высокой долей транспорта, авиации и туризма в экономике.
Почти две трети потребляемой в ЕС нефти используются в транспортном секторе.
Один только автомобильный транспорт приходился на 47,7 % общего потребления в 2024 году, по данным Совета Европейского союза.
Авиаперевозки обеспечивали ещё 9,2 %, морской транспорт — 8,4 %.
Такая структура особенно важна для стран Южной Европы.
Рост цен на авиакеросин повышает расходы авиакомпаний, обслуживающих Испанию, Португалию, Грецию, Кипр и Мальту.
Подорожание дизельного топлива сказывается на гостиницах, ресторанах и розничной торговле через удорожание логистики и цепочек поставок.
Поначалу туристические компании могут брать часть этих расходов на себя. Однако если нефть закрепится выше отметки 100 долларов, дополнительные издержки с большей вероятностью будут переложены на потребителей через рост цен на авиабилеты и проживание.
Наименьшей зависимостью от импорта нефти отличается Дания — 58,1 %, за ней следуют Румыния — 77 % и Венгрия — 83,5 %.
Показатель Италии составляет 89,8 %, Германии — 96,9 %, Франции — 99,8 %.