В последние недели цены на авиационное топливо выросли более чем в два раза на фоне продолжающейся войны в Иране. Авиакомпании отреагировали на это повышением тарифов и временными надбавками, так что стоит ли вам приобретать билеты сейчас или подождать?
Туристам, планирующим летний отпуск, предстоит принять непростое решение, поскольку перебои с поставками нефти по всему миру, вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, привели к резкому росту цен на авиатопливо, что привело к увеличению стоимости перелета, которая перекладывается на плечи пассажиров.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Согласно последнему мониторингу Международной ассоциации воздушного транспорта, средняя мировая цена на авиакеросин на прошлой неделе составила 195,19 доллара за баррель, что на 0,9 % ниже, чем на предыдущей неделе, но все же более чем в два раза превышает уровень конца февраля.
В США индекс цен на авиакеросин Argus US Jet Fuel Index в понедельник превысил 4,60 доллара за галлон, резко поднявшись по сравнению с 2,50 доллара до начала конфликта.
Даже если война в Иране прекратится или хотя бы ослабнет в краткосрочной перспективе, разрушительное воздействие на цены на авиатопливо и, соответственно, на стоимость авиабилетов, скорее всего, сохранится.
Топливо обычно составляет 25-35 % эксплуатационных расходов авиакомпаний, и рост цен на него побудил к оперативным действиям во всем секторе.
United Airlines объявила о сокращении запланированных рейсов на 5%, скандинавский перевозчик SAS отменяет не менее 1000 рейсов в этом месяце, Air New Zealand сокращает пропускную способность на 5% и отменяет около 1100 рейсов до начала мая.
Cathay Pacific повысила цены на всех маршрутах, Thai Airways заявила о ожидаемом повышении тарифов на 10 - 15 %, а AirAsia и Qantas ввели временные надбавки, и это лишь несколько примеров.
Перевозчики с программами хеджирования, такие как Lufthansa и Ryanair, смогли частично смягчить риски, зафиксировав цены на более ранних этапах.
Авиакомпании борются с сокращением пропускной способности и переносом затрат
Корректировки, внесенные авиакомпаниями, отражают более широкие усилия по управлению маржой в условиях ограничения поставок и требований по изменению маршрутов.
На маршрутах, минуя Ближний Восток, увеличился трафик, что привело к росту операционных расходов и выборочному изменению тарифов.
В то время как некоторые операторы дальнемагистральных рейсов стали более активно компенсировать расходы, ближнемагистральные и внутренние рынки также испытывают давление в сторону повышения, а весенние и летние тарифы уже отражают новую реальность.
Анита Мендиратта, специальный советник Генерального секретаря ООН по туризму и эксперт в области авиации, рассказала Euronews, что в связи с приближением летнего сезона путешествий в Западном полушарии начинаются первые предупреждения и опасения по поводу поставок авиационного топлива в Великобританию.
"Хотя позиция правительства Великобритании заключается в том, что нет никаких срочных опасений по поводу поставок топлива и что Великобритания выигрывает от разнообразных и устойчивых цепочек поставок, авиакомпании сосредоточены не на наличии сырой нефти, а на очищенном авиационном топливе и логистике доставки этого топлива в аэропорты", - заявил Мендиратта.
Во вторник президент США Дональд Трамп затронул проблему роста цен на авиакеросин и конкретно назвал Великобританию, предложив странам "покупать у США, у нас их много", а также принять непосредственное участие в обеспечении безопасности Ормузского пролива.
Мендиратта также рассказал Euronews о том, как авиакомпании принимают логистические решения, исходя из возросших расходов. Эти решения окажут значительное влияние на направления отдыха, доступные пассажирам в случае продления войны с Ираном.
"Реактивное топливо не может храниться в аэропортах в больших количествах, и система опирается на непрерывные поставки через нефтеперерабатывающие заводы и трубопроводы. Это означает, что даже кратковременные перебои могут быстро создать проблемы в работе, особенно в крупных узловых аэропортах", - пояснила она.
"Если доступность топлива становится ограниченной, авиакомпании не закрывают целые сети. Вместо этого они отдают предпочтение маршрутам, каждый рейс по которым приносит наибольший доход и поддерживает работу всей сети", - добавила эксперт.
"На практике это означает, что дальнемагистральные маршруты, узловые рейсы и деловые поездки защищены, в то время как менее прибыльные маршруты для отдыха и некоторые ближнемагистральные рейсы могут сократить частоту", - заключила Мендиратта.
Туристические агентства и туристы выражают растущую обеспокоенность
Путешественники сталкиваются с ростом цен на билеты и сокращением числа вариантов перелетов в то время, когда многие ожидали более доступного летнего отдыха после восстановления экономики после пандемии.
По сообщениям представителей отрасли, сочетание роста цен и сокращения расписания создает неопределенность, и некоторые туристы откладывают бронирование в ожидании возможного дипломатического прогресса, который может стабилизировать нефтяные рынки.
Турагенты сообщают, что клиенты предпочитают гибкие варианты или более близкие направления, чтобы ограничить риск дальнейшей нестабильности.
Представитель Booking.com сообщил Euronews, что "независимо от того, что происходит в макросреде, авиакомпании корректируют цены на свои рейсы в зависимости от спроса и наличия свободных мест, причем цены обычно растут по мере приближения даты поездки, особенно в последние три недели перед желаемой датой вылета".
"Пока люди строят свои планы на лето, мы рекомендуем установить оповещение о ценах, чтобы отслеживать любые колебания", - добавил представитель компании.
В связи с этим Европейская комиссия призывает европейцев меньше путешествовать, чтобы избежать резкого роста цен на энергоносители, связанного с войной в Иране.
В письме министрам энергетики стран, с которым ознакомился Euronews, глава энергетического ведомства ЕС Дан Йоргенсен призвал к "добровольным мерам по экономии спроса [...] с особым вниманием к транспортному сектору", что может включать в себя просьбу к гражданам меньше ездить или летать, чтобы сэкономить топливо для основных нужд.
Мендиратта отметил, что летний спрос остается устойчивым, но поведение потребителей действительно меняется.
"Данные о поездках пока говорят о том, что люди по-прежнему намерены путешествовать этим летом, но ведут себя по-другому", - сказала она в интервью Euronews.
"Поиски авиабилетов растут, а предварительное бронирование сохраняется, но путешественники бронируют билеты раньше, остаются чуть дольше и более чувствительны к ценам [...] картина не падающего спроса, а спроса, который перемещается и становится более чувствительным к ценам и риску сбоев", - заключила эксперт.
Так стоит ли бронировать билеты на праздничные рейсы сейчас? В условиях кризиса авиатоплива единственная определенность - это неопределенность.
Цены могут подскочить завтра или резко упасть, если война в Иране прекратится. Путешественникам приходится взвешивать риски фиксации нынешних повышенных тарифов с возможностью дальнейшего повышения или внезапного сокращения пропускной способности. Здесь нет однозначного ответа.
Для многих более раннее бронирование с гибкими или возвратными опциями может обеспечить защиту и комфорт, в то время как другие предпочитают внимательно следить за развитием событий и устанавливать предупреждения о ценах.
В любом случае, разумный подход заключается в том, чтобы оставаться в курсе событий, оценивать личные потребности в путешествиях и готовиться к дальнейшей нестабильности по мере приближения летнего сезона.