Число занятых во французской автомобильной промышленности сократилось с 425 500 человек в 2010 году до 286 800 в 2023‑м, что означает потерю почти 139 тысяч рабочих мест на полной ставке, или 33 %.
Согласно опубликованному в четверг докладу Национального института статистики и экономических исследований Франции (INSEE), численность занятых в автомобилестроительной отрасли страны с 2010 по 2023 год сократилась на треть.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Речь идет об автопроизводителях, производителях комплектующих и других поставщиках, при этом основная часть сокращений пришлась на автоконцерны, ликвидировавшие за 13 лет, охваченных исследованием, 46 тысяч рабочих мест.
Снижение продаж на фоне конкуренции со стороны китайских компаний и других факторов усугубило проблему и привело к закрытию заводов и переносу производств.
Renault и Stellantis, в состав которой входит более десятка марок, включая Citroën, Fiat и Peugeot, развернули производство в других частях Европы, где рабочая сила дешевле, например в Румынии, Словении, Испании, Португалии и Словакии.
Проведенное INSEE исследование стало первым, в котором были учтены все виды промышленного производства, связанные с французским автопромом, и картина, которую оно рисует, выглядит мрачной.
Данные выглядят еще тревожнее на фоне остальной промышленности, не связанной с автопромом, где занятость фактически осталась на прежнем уровне, сократившись лишь на 1%.
Мрачное будущее французского автопрома
Сокращение и вынос за рубеж французского автопроизводства негативно сказались на ряде смежных отраслей в стране, а с 2023 года этот процесс только ускорился.
Поставщики автокомплектующих во Франции пострадали от переноса производств еще сильнее: производители оборудования и деталей сократили численность персонала в стране на 31,5%, что означает потерю 92 700 рабочих мест в пересчете на полную занятость.
Кроме того, компании Michelin, Valeo, Forvia, Bosch, Lisi и Dumarey находятся в процессе закрытия своих площадок во Франции.
Резкий контраст наблюдается между рабочими местами, зависящими от успехов французского автопрома, и занятостью в несвязанных с ним сегментах тех же отраслей.
Производители резиновых и пластиковых изделий для автомобильной промышленности сократили численность персонала на 43%, тогда как предприятия, работающие на другие отрасли, потеряли лишь 3% работников.
Такая же диспропорция наблюдается в металлургии: на предприятиях, выпускающих продукцию для автомобильной отрасли, занятость сократилась на 42%, тогда как в остальных частях сектора падение составило только 3%.
В производстве металлических изделий сокращение занятости в подразделениях, ориентированных на автопром, достигло 27%, тогда как в других сегментах она практически не изменилась.
Еще показательнее ситуация в химической промышленности: занятость на предприятиях, работающих на автопром, упала на 29%, тогда как в сегментах, обслуживающих другие отрасли, она выросла на 19%.
В совокупности эти ярко выраженные расхождения свидетельствуют о нарастающем структурном кризисе и показывают, как французский автопром стремительно отрывается от относительно стабильной динамики остальной промышленности, без каких-либо признаков восстановления и при множестве сигналов о дальнейшем ухудшении ситуации.