EventsСобытияподкасты
Loader
Find Us
РЕКЛАМА

Скорость по-японски: англичане пересядут на поезда- "синкасены"

Скорость по-японски: англичане пересядут на поезда- "синкасены"
Авторское право 
By Euronews
Опубликовано
Поделиться статьейКомментарии
Поделиться статьейClose Button
Скопировать линк для интеграции видеоCopy to clipboardCopied

Euronews предлагает цикл передач “Глобально о Японии”, из которого зрители узнают, как технологии и ноу-хау Страны Восходящего Солнца осваиваются в других регионах…

РЕКЛАМА

Euronews предлагает цикл передач “Глобально о Японии”, из которого зрители узнают, как технологии и ноу-хау Страны Восходящего Солнца осваиваются в других регионах мира.

Английский пассажир

Первая остановка – на северо-востоке Англии, в городе Ньютон Эйклифф, который, кстати, стоял у истоков развития железнодорожного сообщения: именно в этом регионе в 1825 году была открыта первая линия пассажирских перевозок паровым локомотивом.
Сегодня, почти 2 столетия спустя, здесь строят самые современные поезда планеты…

Новенькое, красочное, с иголочки – так выглядит “здешнее предприятие”:
http://www.hitachirail-eu.com/products/projects/uk-manufacturing-facility Hitachi Rail, открытое в 2015 году. Его профиль – сборка для европейского рынка высокоскоростных поездов с опорой на японскую технологию “синкансен”. По условиям контракта, фабрика обеспечит Британские железные дороги 122 высокоскоростными составами. Первые поезда будут включены в расписание на западе страны уже нынешней осенью. Остальные введут в эксплуатацию в Восточной Англии в 2018 году.

By 2020 we will power more than 1,500 UK trains, working with Hitachi’s intercity express & CAF in northern England pic.twitter.com/tTgwcd0nXe

— Rolls-Royce (@RollsRoyce) 13 April 2017

От японских партнеров в Великобритании взяли дизайн и технологии, сборка – полностью местная. Поезда очень похожи, но не идентичны своим японским собратьям: они адаптированы к техническим особенностям местных железных дорог. Собранные в Англии “синскасены” работают в бинарном режиме – на дизеле и электричестве.

Нина Хардинг, директор по коммуникациям, Hitachi Rail: “Режим можно переключать, не останавливая состав. В этом уникальность технологии. Представьте, вот поезд на полном ходу, вот перебои на линии электропередач. Раз – и вы переключаетесь в дизельный режим”.

Открытие в регионе фабрики “синскасенов” оживило местную экономику. Штат предприятия – свыше тысячи человек, и это не считая субподрядчиков и поставщиков.

Нина Хардинг, директор по коммуникациям, Hitachi Rail: “Мы немало делаем на региональном уровне, вот выступили спонсором высшего технического колледжа. Мы растим, вдохновляем инженеров, дизайнеров, они будут придумывать поезда завтрашнего дня. Это, кстати, сдерживает отток молодежи”.

Имидж – всё!

В Японии первые “синскансены” появились еще в 1964 году. Их репутация в мире безупречна: высокая скорость, комфорт, надежность. Ни одной аварии за полвека! Не случайно в Индии, к примеру, .для запуска первой скоростной железнодорожной линии также сразу выбрали японский “синкасен”.

Великобритания же обзавелась японскими скоростными в 2009 году. Оператор “Евростар” запустил их на юго-востоке страны, вдвое сократив время в пути межу Лондоном и Эшфордом. 85 километров пассажиры, многие из которых ездят в столицу на работу, преодолевают за полчаса. Что думают люди? Небольшой опрос в вагоне.

- Да, порой по утрам тут довольно многолюдно, но местечко всегда найдется. Удачно, что есть розетки, можно зарядить телефон или компьютер. Хороший поезд, ничего не скажешь.

- Он ходит точно по расписанию, очень быстрый и комфортабельный. Даже в часы пик тут всегда есть места.

Машинист Эндрю Перри также доволен :“Это современный поезд, он намного быстрее, в этом его преимущество. Составом приятно управлять. Едешь быстро, остановок мало. Вот в этом вся разница”.

Кстати, скоростные поезда здесь выполняли роль “шаттлов” для обслуживания Олимпиады в 2012 году. Пятью годами позже поезда этого класса получили высшую оценку при независимом опросе о качестве обслуживания на британских железных дорогах.

Марк Хью, руководитель депо, Hitachi Rail: “Эти поезда на 99% отвечает ожиданиям пассажиров, их отличает высокая пунктуальность. Это прекрасный , комфортабельный транспорт для столицы”.

Каждый день 29 скоростных поездов прибывают в депо для технической проверки. Ежемесячно они проходят полный контроль. Пассажиры могут занимать места с легким сердцем.

Кожи Агатсума,ведущий инженер, Hitachi Rail: “Мы отвечаем требованиям пассажиров. Они нам доверяют, мы получаем все больше и больше заказов. Это – результат проведения нами традиционной японской стратегии “омотенаси”.

РЕКЛАМА

Речь идет о философии предвосхищения, предугадывания желаний клиентов. Обычную для японских компаний практику сегодня все активнее берут на вооружение за границей.

Поделиться статьейКомментарии

Также по теме

На полном ходу

Узнайте, как японские компании развивают природосберегающую экономику

Япония спасает матерей и детей Эфиопии от голодной смерти