Гендиректор Оливер Блюме рассматривает возможность сократить 100 тыс. рабочих мест по миру — около 16 % штата Volkswagen — и закрыть три завода концерна в Германии и один завод Audi.
Руководство Volkswagen рискует вступить в «серьёзный конфликт» с работниками: как предупредил в четверг профсоюз, испытывающий трудности немецкий автогигант прорабатывает то, что может стать крупнейшей в истории глобального автопрома реструктуризацией.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
«Мы не будем стоять в стороне и ничего не делать, если компания не изменит курс», — заявил представитель IG Metall Торстен Грёгер, пока рабочие проводили акции протеста против предполагаемых планов автоконцерна сократить до 100 000 рабочих мест и закрыть четыре завода.
Крупнейший европейский автопроизводитель испытывает давление из‑за американских пошлин, снижающейся маржи по электромобилям и, прежде всего, жёсткой конкуренции в Китае, который остаётся крупнейшим автомобильным рынком мира.
Volkswagen, в портфель которой входят 10 брендов — от Seat до Porsche, — уже сокращает 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году, в том числе 35 000 на своём базовом бренде Volkswagen.
Эти сокращения были согласованы с профсоюзами в конце 2024 года вместе с обязательством не закрывать заводы в Германии как минимум до конца десятилетия.
Однако генеральный директор Оливер Блюме теперь рассматривает возможность сокращения 100 000 рабочих мест по всему миру — около 16% глобального штата Volkswagen, — а также закрытия трёх заводов марки Volkswagen в Германии и одной фабрики Audi, сообщает журнал Manager Magazin со ссылкой на источники в компании.
«Если эти планы будут доведены до конца, мы сделаем всё, чтобы их остановить», — заявила председатель мощного профсоюза IG Metall Кристиане Беннер в совместном заявлении с главой производственного совета VW Даниэлой Кавалло.
IG Metall организует в четверг акции протеста работников VW у заводов по всей стране, в тот день, когда руководство автоконцерна представит планы реструктуризации наблюдательному совету.
Что обсуждается?
По итогам заседания в четверг вряд ли будет принято немедленное решение. Скорее, оно может стать стартом многомесячных переговоров между руководством, профсоюзами и политиками о закрытии предприятий и новых сокращениях.
По данным СМИ, совет директоров обсудит масштабный план реструктуризации, который может предусматривать закрытие четырёх немецких предприятий — в Ганновере, Эмдене, Цвиккау и на заводе Audi в Неккарзульме — и сокращение ещё до 50 000 рабочих мест.
Руководство также пересматривает корпоративную структуру Volkswagen и может выделить в отдельное подразделение или отделить в самостоятельный бизнес основной бренд Volkswagen и подразделение по производству компонентов, чтобы упростить структуру группы.
Вместо прямого закрытия заводов Volkswagen может перенести выпуск моделей, ориентированных на Китай, на недозагруженные немецкие площадки, такие как Цвиккау, — эту идею Блюме уже выдвигал ранее.
Ещё один вариант — прекратить закреплять за некоторыми заводами новые модели, постепенно сворачивая производство, а не закрывая площадки сразу.
Компания также допускает, что недозагруженные предприятия со временем могут быть переориентированы под нужды оборонной промышленности, которая стремится нарастить выпуск.
Почему согласовать планы будет трудно
В составе наблюдательного совета обычно 20 членов, поровну представляющих акционеров и работников.
Однако сейчас большинство в нём у представителей трудового коллектива после недавней отставки Сюзанны Виганд, бывшей главы оборонной компании Renk.
Структура собственности Volkswagen также осложняет любые преобразования. Земля Нижняя Саксония, где расположена штаб-квартира концерна в Вольфсбурге и шесть его заводов, владеет пакетом акций, достаточным для блокирования ключевых решений.
Если в итоге планы будут одобрены, глобальный штат Volkswagen, в котором сейчас около 630 000 сотрудников, сократится примерно на 15%.
Это превзойдёт предыдущие программы сокращения персонала в автопроме, включая увольнение почти 50 000 человек в General Motors во время её банкротства в 2009 году.
Более широкий немецкий автопром — включая BMW, Mercedes-Benz и их поставщиков — также сокращает рабочие места и проводит реструктуризацию на фоне падения спроса и ужесточения конкуренции.