Открытый в 1966 году мост 25 апреля отмечает 60 лет. Это главный переход через Тежу: около 150 тыс. машин в день; планируется новая дорого‑железнодорожная линия между Шелашем и Баррейру.
В августе 1966 года он был открыт под пристальными взглядами тысяч людей. В четверг, 6 августа 2026 года, мост 25 апреля отмечает своё 60-летие.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
Ранее носивший название мост Салазара, первый переход через реку Тежу был построен менее чем за четыре года, в период Нового государства, и обошёлся в 4,49 миллиона контуш, что соответствует примерно 22,39 миллиона евро.
Эту стройку, которую называли «крупнейшим объектом» общественной инфраструктуры, когда-либо реализованным в Португалии, вела ежедневно бригада примерно из 3 000 рабочих и 14 строительных компаний, 11 из них португальских; было использовано десятки тысяч тонн стали, и объект стал международным ориентиром инженерной мысли.
Мост, висящий на стальных тросах и опирающийся на окрашенные в оранжевый цвет металлические башни, вдохновлён мостом "Золотые ворота" в Сан-Франциско, сегодня имеет два яруса. Конструкция изначально была рассчитана и на железнодорожное движение, которое появилось здесь лишь примерно через тридцать лет после открытия.
Мост, соединяющий Лиссабон и Алмаду, имеет главный пролёт длиной 1 013 метров — крупнейший в Европе среди совмещённых автомобильно-железнодорожных мостов. Расстояние между анкерными устоями превышает два километра, высота основных пилонов составляет 196 метров над уровнем воды, а фундамент южней опоры залегает примерно на 80 метров ниже дна реки.
Тысячи переселённых жителей
Несмотря на очевидные преимущества для мобильности между двумя берегами Тежу, строительство моста сопровождалось переселением тысяч жителей долины Алкантара, которых выселяли, чтобы освободить место для подъездных путей и опор.
В те годы архитектор Нуну Теотониу Перейра раскритиковал режим Салазара за условия, в которых проходило переселение людей. По его словам, всё делалось поспешно и без должного планирования.
Самый оживлённый переход Португалии
За последние шесть десятилетий трафик на мосту неуклонно рос и в 2005 году достиг рекорда: здесь прошло более 57 миллионов автомобилей, среднесуточный поток составил 156 тысяч машин. Рост был обусловлен демографическим расширением полуострова Сетубал.
Во время пандемии, в 2020 и 2021 годах, были зафиксированы самые низкие показатели: среднесуточно по мосту проходило 115 тысяч и 124 тысячи автомобилей соответственно, согласно данным Национального института статистики Португалии (INE).
Несмотря на ввод в эксплуатацию моста Васко да Гама в 1998 году, который соединяет Алкушете с Лиссабоном, мост 25 апреля остаётся самым востребованным переходом через Тежу, обеспечивая более чем вдвое больший трафик.
В Порту высокую нагрузку в агломерации несут мосты Фрейшу и Аррабида, однако по объёму дневного трафика они уступают мосту 25 апреля.
По данным компании Infraestruturas de Portugal (IP), мост 25 апреля сейчас ежедневно обслуживает около 150 тысяч автомобилей и 174 поезда, то есть более 100 миллионов пользователей в год.
Протесты из-за платы за проезд
С момента открытия в 1966 году проезд по мосту является платным. Стоимость проезда для транспортных средств первого класса выросла с 10 эскудо до нынешних 2,25 евро, хотя с 1996 по 2010 год в августе плата за проезд не взималась.
Отмена платы в августе стала следствием «гудковой акции протеста» 1994 года, вспыхнувшей из-за повышения тарифа на 50%, а также условий концессионного соглашения с компанией Lusoponte, которая управляет мостом с 1996 года.
Ранее в этом году ассоциация пользователей моста вновь организовала «гудковую акцию протеста», выступив против повышения тарифа на 2,29% и потребовав полностью отменить плату за проезд.
Ежегодное обслуживание обходится примерно в 1,6 млн евро
Обслуживание и инспекция моста 25 апреля обходятся компании Infraestruturas de Portugal (IP) в среднем примерно в 1,6 млн евро в год. В IP подчёркивают, что объект находится под постоянным контролем: его круглосуточно проверяет и обслуживает собственная специализированная команда.
По данным IP, эти расходы включают инспекции, ремонт, материалы, оборудование, исследования, проекты и консультационные услуги. Компания также опирается на поддержку ISQ (Института сварки и качества) и LNEC (Национальной лаборатории гражданского строительства), которые занимаются структурным мониторингом моста, а также американской компании Parsons, изначального проектировщика объекта, которая продолжает наблюдать за поведением конструкции и участвует в ключевых работах.
Последний контракт на работы по восстановлению и усилению несущих конструкций был завершён в марте 2024 года. Сейчас Infraestruturas de Portugal готовит проект полной перекраски моста, чтобы «обеспечить сохранность и долговечность инфраструктуры».
В сентябре 2025 года муниципальный депутат партии Chega в Лиссабоне Бруну Маскареньяш заявил на заседании Муниципального собрания, что мост «находится в тревожном состоянии с точки зрения несущей способности».
В ответ на запрос агентства Lusa Infraestruturas de Portugal заверила, что работы по инспекции, мониторингу и обслуживанию «обеспечивают соответствие моста 25 апреля самым строгим стандартам безопасности, надёжности и эксплуатационных характеристик».
60-летие моста 25 апреля отметили световым шоу из 500 дронов над рекой Тежу:
Новые переходы через Тежу
В настоящее время запланировано строительство новой автомобильно-железнодорожной переправы между Шелашем и Баррейру, а также автомобильной связи между Алжешем и Трафарией.
Что касается третьего перехода через Тежу, то в письменном ответе, направленном в агентство Lusa, Infraestruturas de Portugal (IP) сообщает, что «по поручению правительства» разрабатывает технические, экономические и экологические исследования, необходимые для реализации проекта новой автомобильно-железнодорожной переправы. Отчёт об оценке воздействия на окружающую среду должен быть передан Португальскому агентству по охране окружающей среды (APA) в третьем квартале этого года, то есть до сентября.
IP добавляет, что автомобильная связь между Алжешем и Трафарией обозначена правительством как «приоритетный проект». Тендер на проведение предварительного исследования и оценки воздействия на окружающую среду планируется объявить до конца года.