Мэр Дубровника Мато Франкович рассказал Euronews Travel, как город, используя данные и поэтапный въезд, перестраивает туризм, чтобы сохранить одно из самых известных европейских направлений.
Дубровник уже почти десятилетие пытается решить одну из главных проблем современного туризма: как оставаться популярным направлением и при этом не быть задавленным собственным успехом, особенно когда интерес туристов и не думает спадать.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
За это время городские власти сместили акцент с реагирования в режиме кризиса из‑за овертуризма на устойчивое управление турпотоком.
С начала года и до середины июля город уже принял почти 650 000 приезжих и обеспечил около двух миллионов ночёвок. Туристы из Великобритании, США, Франции, Германии, Польши, Ирландии, Испании, Канады и Австралии остаются крупнейшими рынками, при этом Дубровник по‑прежнему популярен и как направление внутреннего туризма.
Проблема, таким образом, не в том, чтобы привлечь гостей. Вместо этого руководство города сосредоточилось на том, чтобы туризм рос устойчиво, не нанося ущерба наследию и не ухудшая качество жизни местных жителей.
«Для нас важны не только сами цифры», — сказал Euronews Travel мэр Дубровника Мато Франкович. — «Не менее важно, как распределяются потоки людей в течение дня и недели».
По словам мэра, когда‑то туризм рос практически без координации.
«Годами туризмом в Дубровнике никто по‑настоящему не управлял, он просто развивался сам по себе», — вспоминает он.
Мэр Франкович: «Уважение к Дубровнику мы требуем от каждого»Мэр Франкович: «Уважение к Дубровнику мы требуем от каждого»
«Раньше бывало, что в один день приходили сразу пять–шесть круизных лайнеров, привозя с собой массу однодневных туристов из соседних направлений. Тогда мы поняли, что управлять туризмом нужно по‑другому, и разделили его на отдельные сегменты».
Уроженец Дубровника, возглавляющий город с 2017 года, сделал центром своей туристической стратегии инициативу Respect the City (RtC), запущенную в том же году в ответ на колоссальную нагрузку на Старый город, входящий в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
«Уважение к Дубровнику — это то, чего мы ждём от всех: от горожан, от тех, кто работает в городе, и от тех, кто приезжает сюда отдохнуть, — это наше послание каждому», — говорит он.
Как совместить популярность и сохранность
В 2010‑е годы Старый город, являющийся живой сценой истории Дубровника на далматинском побережье, принял на себя основной удар растущей популярности города.
Наплыв круизных пассажиров, доступные авиабилеты и рост мировой известности направления благодаря сериалу HBO «Игра престолов» Game of Thrones приводили к сильнейшим летним заторам и оставляли «жемчужину Адриатики» с трудом справляющейся с пиковыми нагрузками. «Доходило до того, что по городу было почти невозможно пройти и спокойно им насладиться», — вспоминает Франкович в разговоре с Euronews Travel.
Вместо того чтобы подходить к туризму как к единому целому, мэр объясняет, что теперь им управляют по отдельным сегментам: круизный туризм, однодневные посетители и туристы, остающиеся с ночёвкой.
В рамках инициативы RtC в порту Дубровника одновременно могут швартоваться не более двух круизных судов — максимум с 4 000 пассажиров. Кроме того, заход должен длиться не менее восьми часов.
По словам мэра, стимулируя более длительные стоянки, город добивается того, что пассажиры распределяют свои поездки по городу и окрестностям, а не одновременно устремляются в исторический центр.
«Мы видим, что всё больше гостей выбирают экскурсии по другим направлениям», — говорит он. — «Разумеется, они всё равно посещают Старый город, но теперь потоки не сходятся в одно и то же время, как раньше, когда шесть круизных судов приходили сразу и стояли всего четыре часа».
По данным портовой администрации Дубровника, круизный сектор остаётся устойчивым: к концу 2026 года ожидается более 661 000 пассажиров на борту 461 судозахода.
Помимо круизного туризма, инициатива RtC уделяет внимание и тому, как по городу перемещаются однодневные и ночующие гости.
Автобусные компании, привозящие туристов из соседних Боснии и Герцеговины, Черногории и ближайших хорватских островов, теперь обязаны заранее бронировать время въезда в город через онлайн‑платформу bus webshop. Эта система позволяет властям разнести прибытия в течение дня и регулировать мощности в зависимости от расписания мероприятий и колебаний спроса.
Для тех, кто остаётся дольше, городской Dubrovnik Pass служит и пропуском к основным достопримечательностям, и инструментом управления туристическими потоками. Помимо входа в городские музеи и доступа к общественному транспорту, этот пропуск позволяет рекомендовать туристам оптимальное время посещения популярных мест.
«Поскольку он цифровой, мы можем отправлять гостям сообщения с рекомендациями по лучшему времени для визита, например в Старый город», — объясняет Франкович.
«Мы как раз работаем над тем, чтобы максимально точно настроить эту систему и избежать ситуаций, когда по городу одновременно идут сотни людей. Мы хотим, чтобы туристы могли выбрать время, когда они смогут спокойно гулять по городу с семьями».
Франкович добавляет, что город всё активнее опирается на данные при разработке новых мер. В Старом городе установлены счётчики посетителей, фиксирующие пешеходный поток. Собранная статистика передаётся в Университет Дубровника, где её анализируют, выявляют тенденции и предлагают дальнейшие улучшения системы управления туризмом.
Что дальше для устойчивого туризма?
Несмотря на мировую популярность Дубровника, Франкович признаёт, что и в самом городе, и вокруг него остаются малоизвестные туристам уголки. «Есть много по‑настоящему неоткрытых мест, возьмите, к примеру, гору Срдж», — говорит он.
Поднимаясь над Дубровником, холмы открывают панорамный вид на Старый город, Адриатику и близлежащие острова, а платформа-гид по активному отдыху AllTrails советует отправляться в поход ближе к вечеру, чтобы застать закат.
Вид на Старый город с горы СрджВид на Старый город с горы Срдж
По словам мэра, вместо создания новых туристических «горячих точек» город в первую очередь стремится побудить гостей открывать уже существующие места и параллельно повышать общее качество услуг.
Эта логика лежит и в основе будущих планов развития: слабо освоенные туристические зоны город намерен переориентировать под доступное жильё для местных жителей, чтобы они могли устойчиво жить и работать здесь. По словам Франковича, с такой проблемой сталкивается не только Хорватия.
Во многих европейских городах борются с овертуризмом, но, по его мнению, ещё более серьёзный вызов — защитить местные сообщества от наплыва домов для отдыха.
«Краткосрочная аренда убивает города, потому что шаг за шагом вытесняет жителей и превращает живые кварталы в зоны туристических апартаментов, — говорит он. — В итоге это становится чем‑то вроде безликого «Диснейленда». Но кому интересно приезжать в город‑призрак?»
«Люди этого не хотят — они хотят видеть и встречать местных жителей. Но если мы позволим этому продолжаться, наши граждане будут вытеснены из центров крупных городов на далёкие окраины.
Я очень надеюсь, что в будущем это перестанет быть проблемой и местным жителям не придётся бороться за то, чтобы найти достойное жильё. Вокруг нас уже сейчас немало заброшенных деревень, которые могли бы стать прекрасными местами для жизни».
В Старом городе, например, постоянно проживает всего около 1 500 человек — резкий контраст с 5 000 жителей в 1991 году.
Подход Хорватии вызывает интерес по всей Европе, и Франкович отмечает, что города всё активнее учатся на опыте друг друга, а его администрация тесно сотрудничает с коллегами в регионе.
Глядя в будущее, мэр хочет не столько сделать Дубровник больше, сколько сохранить его узнаваемым. Он говорит, что с нетерпением ждёт создания в стране развитой и надёжной общенациональной железнодорожной сети, но при этом надеется, что очарование города удастся сохранить.
«Я хочу, чтобы кто‑нибудь вернулся сюда через 30 лет и увидел тот же Дубровник — ту же красоту, тот же сохранённый исторический центр и такое же чистое море», — подытоживает он.
c46575ed21addf586acdd4fd3356b638