Группа авиакомпаний призывает Еврокомиссию при необходимости разрешить полное или частичное приостановление системы EES до конца лета.
Новая система въезда-выезда (EES) в Европейском союзе в минувшие выходные привела к «хаосу» на пограничном контроле в аэропортах: очереди растягивались до трёх часов, поступали сообщения о застрявших пассажирах, не успевших на свои рейсы.
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
После серии переноса сроков и поэтапной подготовки биометрическая система пограничного контроля была официально запущена в пятницу, 10 апреля, по всей Шенгенской зоне и теперь действует в 29 европейских странах.
Она распространяется на путешественников из стран, не входящих в ЕС, въезжающих в любые государства Шенгенской зоны на короткие сроки — до 90 дней в течение 180-дневного периода: система заменяет ручные штампы в паспортах цифровыми записями о пересечении границы, выезде и отказах во въезде, а также собирает биометрические данные, такие как изображения лица и отпечатки пальцев, наряду с паспортными данными.
Сбои и задержки
Путешественникам заранее рекомендовали приезжать в аэропорты с большим запасом времени. Тем не менее первый день полноценной работы системы в пятницу «отличился нарушениями в обслуживании пассажиров, задержками и сорванными рейсами», говорится в совместном заявлении (источник на английском языке), распространённом ACI EUROPE и объединением Airlines for Europe (A4E).
На протяжении нескольких недель обе организации «предупреждали» о проблемах при развертывании EES и теперь заявляют, что их «серьёзные опасения» «стали реальностью». Они призвали Европейскую комиссию и государства-члены ЕС «немедленно ввести дополнительную гибкость» в работе новой системы.
В отдельном заявлении (источник на английском языке), опубликованном в понедельник, A4E высказалась ещё жёстче, отметив, что трёхчасовые очереди на погранконтроле — это не «детская болезнь» EES, а «системный провал».
«Авиакомпании неустанно работают над тем, чтобы рейсы прибывали в пункт назначения вовремя — это высший приоритет и для пассажиров, и для авиаперевозчиков, — заявили в A4E. — Но запуск EES в эти выходные показал иную картину: перебои и чрезмерное время ожидания — всё это вне контроля авиакомпаний и приводит к задержкам и сорванным рейсам».
В организации добавили, что, хотя европейские авиакомпании в целом поддерживают цель EES по усилению безопасности границ, «это не должно означать постоянные и повторяющиеся сбои в поездках».
A4E заявила, что большая гибкость при внедрении системы необходима для её бесперебойной работы. «Единственное реалистичное решение — чтобы Европейская комиссия разрешила при необходимости полностью или частично приостанавливать действие EES до конца лета», — говорится в заявлении.
Пассажиры, оставшиеся в Милане
После полного запуска EES было зафиксировано множество инцидентов, связанных с транспортным хаосом.
В воскресенье в миланском аэропорту Линате на рейс Easyjet в Манчестер (Великобритания) было забронировано 156 пассажиров. После многочасовых очередей на борт смогли подняться лишь 34 человека, ещё 122 остались в Италии и «наблюдали, как их самолёт улетает без них», сообщил корреспондент по туризму издания The Independent (источник на английском языке) Саймон Колдер.
Чтобы вернуться домой, одной семье пришлось потратить более 1 600 фунтов стерлингов (1 838 евро) на перелёт с пересадкой в Люксембурге, который доставил их домой с суточной задержкой.
Представитель Easyjet заявил в интервью BBC (источник на английском языке), что задержки на границе, вызванные внедрением EES, «неприемлемы».
«Мы продолжаем призывать пограничные службы в полной мере и эффективно использовать предусмотренную гибкость настолько долго, насколько это необходимо в период внедрения европейской системы въезда-выезда, чтобы избежать этих неприемлемых задержек на границе для наших клиентов, — говорится в заявлении. — Хотя это не зависит от нас, мы приносим извинения за причинённые неудобства».